【独家】沙中线红磡站丑闻内幕︰剪筋掩饰关键失误　恐祸及会展站

港铁沙中线红磡站钢筋接驳涉造假丑闻，导致“剪筋”问题的关键工序失误内幕曝光！
消息人士向《香港01》透露，在分判商将钢筋扭入螺丝帽前，原来还有一个事件关键工序鲜有被提及，怀疑有关工序手工水准差劣，以致本来用作接驳钢筋的螺丝帽破损，无法与钢筋接驳扭紧；而有人为隐瞒该工序的问题，决定来一招“斩草除筋”，将钢筋剪短。
港铁回应表示，已于本月15日向政府提交报告，今日（27日）亦发表了公开声明交代，暂时没有补充。

连续墙工程两分判商交接之间出问题

涉事工程是把现有红磡站地底扩建成两层月台，上层为“东西走廊（现名屯马线）月台”，连接现有西铁线；下层为“南北走廊（现名东铁线）月台”，连接红磡站至金钟站。两层月台各由一个结构层分隔，而连续墙的墙身及月台层，需用钢筋与螺丝头接驳。其后工程被传媒揭发有钢筋接驳位涉造假，丑闻至今已持续发酵至近一个月。

《香港01》接获可靠消息，尝试还原事件的真相。消息人士指，由建筑公司Intrafor负责建造的连续墙，并没有出什么问题，问题在于“交墙”后，与分判商泛迅将钢筋扭入螺丝帽前之间的工序，怀疑手工做得差劣引致。

消息人士：疑有人剪筋掩饰　会展站或有类似问题

消息人士指，有关工序涉及铺上一层石屎，待石屎干透后需稍为凿开，以便进行下一工序，亦即是钢筋接驳，惟怀疑有人在“扑烂”石屎时，令墙身上部分螺丝帽损坏或移位，无法与钢筋接驳扭紧。螺丝帽损坏或移位数目或可能多达占约两成，即约5000个。

消息人士续指，事后有关工程并没有购置新的螺丝帽补救，估计是有人不想事件曝光：“因订购要开数”，故怀疑有人以剪短钢筋掩饰，引爆今次造假丑闻。该消息人士又称，估计会展站也有类似问题。

港铁：已交代暂没补充

土木及结构工程师苏耀坤表示，一般情况，做完连续墙后会落石屎，之后进行开挖，因连续墙用作阻档泥土，当挖到一定深度时便开始做月台，届时才展开扎铁工序。苏亦质疑落石屎工序或出问题，“如石屎入咗去螺丝帽塞住咗，咪扭唔到”。

港铁发言人回应表示，今年6月15日已向路政署提交红磡站事件报告，并会配合政府独立调查委员会工作；而港铁指周三（27日）已发表了公开声明交代，故暂时没有补充。路政署暂未有回复。