1小时生活圈破灭？运房局首披露　九成列车或花逾48分钟上广州

政府过去一直标榜乘坐高铁，由西九直达广州只需48分钟。不过政府年初承认， 48 分钟是指不停站，换言之中途停站愈多，往广州的时间便愈长，不过当局从没交代有多少班次直达。
今日有报道引述港铁内部文件，指日后或只有一班高铁直达广州，运输及房屋局晚上回应，首次披露该份文件的“最终报告”估算，指通车初期或会有11对直通列车来往西九和广州，即旅客九成机会，都要花超过48分钟北上广州。不过局方补充，相关规划服务班次仅作参考之用，并非高铁香港段最终的营运方案。

《明报》今日报道，据一份2009年港铁内部文件显示，中铁第四勘察设计院集团有限公司（中四院）拟定，每日只有1班车直通广州南站，而直达深圳北的列车亦只有7班，仅占全日190班次列车约4%，亦即大部分高铁列车车程，将超过立项时所宣称的48分钟。

政府在高铁工程立项时，一直强调由香港西九龙总站至广州北站只需48分钟，但其后澄清指，“直达”列车方可在上述时间抵达广州，每停一站就要增加约5分钟车程。如列车在沿途3个车站均停站，车程便会超过1小时。

运房局晚上发稿回应，指报道中提及的报告，由港铁公司委托中四院进行研究，相关规划服务班次仅作参考之用，并非高铁香港段最终的营运方案，运房局未就高铁日后的实际班次安排有任何定案。

但运房局亦首次列出中四院2009年报告的“最终版本”，显示每日将有114对短途列车来往香港及深圳与广州，其中61对为直达列车，而当中有11对由香港直达广州南站。按此计算，亦即只有不足一成的列车相信可达到政府提及的“48分钟车程”。

高铁通车初期班次估算
每日114对短途列车
61对直达列车，53对非直达

61对直达列车
11对来往西九龙至广州南
5对来往往西九龙至虎门
45对来往西九龙及福田

运房局发言人续指，政府2009年规划高铁时，已经提供不同班次选择，部分班次会以福田或虎门为终点站，亦有前往广州的班次会设有中途站。局方将继续和内地相关部门商讨服务班次、中途站数目及相关行程时间等营运细节。