九巴拟为四巴士试装“监察车长睡眠系统”　打瞌睡会预警防撞车

近年不时因为巴士车长休息不够而发生多宗交通意外，九巴向“香港专营巴士服务独立检讨委员会”提交的文件中提及，将会在本月(5月)为4架巴士试行安装“监察车长睡眠系统”，以防车长因打瞌睡而引致车祸。
有汽车专家指，这类的监察系统在外国十分常见，可透过侦测司机的瞳孔判断其是否有睡意，再发出警号和灯号。

大埔公路今年二月发生九巴翻侧意外，酿成19死惨剧，引起社会关注巴士车长驾驶安全，以致薪酬待遇。事后，港府成立香港专营巴士服务独立检讨委员会，审视现行专营巴士的营运及监管监察制度。委员会举行的首场听证会明日（7日）举行，九巴向委员会提交的相关文件中，提到九巴计划在本月为4架巴士试行安装“监察车长睡眠系统”（ drowsiness monitoring system），文件指系统会检测车长在行车时，有否睡眠的倾向，如有会发出警告；若然测试的结果满意，九巴将系统扩展至其他巴士。《香港01》已就此向九巴查询，暂时未获回复。

李耀培：司机瞳孔收缩即有睡意

香港汽车会副会长李耀培接受《香港01》访问指，“监察车长睡眠系统”在外国很常见，主要会安装私家车和公共交通工具，其原理是透过侦测司机的瞳孔有否放大和收缩，以判断司机是否打瞌睡，如司机瞳孔收缩即有睡意，系统会发出警告灯号或声响，以唤醒司机；同时，有部分更先进的系统或会将车速减慢，甚至收油停车。

他续指，不少的车长或觉得自己很熟悉某些路线，或会减低车长的警觉性，而有关系统可改善这种情况；但他强调监测系统都只是补助性质，最重要是要车长有足够的睡眠和休息。

城巴及新巴提交的文件亦透露，两巴同样研究引入防止睡意（anti-dozing）的安全装置。

立法会议员田北辰表示，有关监察系统在外国相当成熟，认为香港作为智慧城市，应尽快引入及愈多愈好，政府及巴士公司应多管齐下改善巴士安全问题。

要求新巴士的座位须装安全带

九巴其他改善巴士安全措施，还有要求巴士供应商于今年3月后订购的新巴士，每个座位上均须加装安全带，现役巴士则会分阶段按需要在上层座位加装；九巴又要求供应商在欧盟五及六期巴士上，加装电子电子稳定控制系统，减低车身减少滑行及翻侧风险。另研究引入Geo-Fencing(地理围栏系统)，当巴士行经指定位置会有车速限制。现时巴士如时速达75公里，巴士的速度警报器便会发警号或灯号，如今将一律减至时速70公里。

至于早前九巴被轰车长训练不足，只是“派纸仔”形式，即车长只需跟专业认可师傅训练，毋须亲自操作，文件透露，九巴已取消“派纸仔”，改为全部由导师跟车的实战培训。

另外，九巴就大埔车祸首度向委员会提供调查报告，但碍于案件已进入刑事程序，涉及意外调查及肇事车长的两大章节即没有公开，报告大多交代九巴事后的跟进改善工作。

港珠澳大桥通车抢人手

另外，九巴文件提到，截至今年2月28日，九巴现时有2105个日薪车长、5201个月薪车长，整体车长空缺达280个。九巴指出，整个运输行业正面临车长短缺及年龄老化问题，又指即将通车的港珠澳大桥令行内对车长的需求增加，加剧人手短缺问题。