【大埔公路翻九巴】蒋丽芸促研巴士锁速　巴士公司：已限速70公里

日前大埔公路九巴翻侧造成19死逾60人伤的严重意外，事件引起各方关注公共运输安全。今日政党纷纷“献计”，其中民建联立法会议员蒋丽芸促请巴士公司研究为巴士限速，以杜绝因车速过快而导致的交通意外。不过，九巴代表今日在区议会上已表明，现时巴士已限制制车速不能高于时速70公里，新巴、城巴的网页亦表明，“两巴所有巴士均有车速限制功能以限制最高车速在每小时 70 公里”。

大埔翻巴士惨剧引起全城关注，不同政党均提出防止悲剧重演措施。民主党林卓廷表示，因应现时前线巴士司机面对沉重工作压力，并经常出现与乘客纠纷情况，他建议巴士公司招聘时，应加入心理评估项目，以评核应考者是否适合担任较大心理压力的工作。

他指，现时巴士公司招聘司机，主要考虑驾驶记录，例如有否因交通事故被定罪及扣分等，但其实除驾驶记录，驾驶态度同样重要，而心理评估在包括纪律部队等诸多涉及公众安全的工作的招聘中常见，成本亦不高，希望运输署考虑作出相关规定。

林卓廷又建议，全港巴士应分阶段陆续加装安全带，他预计总成本达1亿，指九巴每年盈利约6亿，值得研究建议，他也建议政府以配对形式，与九巴各自承担加装安全带费用的一半。

公民党谭文豪表示，希望将事件中社工主动跟进死者家庭的安排恒常化，又指对就事件成立的独立调查委员会期望很大，希望委员会调查时看到的不止是一次意外，而需将路面设计及巴士司机工时等问题一并考虑。

民建联蒋丽芸亦对巴士安全提出建议，她说，近年涉及巴士的交通意外数字上升，要求巴士公司尽快检视前线司机工作守则及工时安排，她建议运输署研究以“锁速器”限制巴士车速及在巴士上加设安全带。她说：“我哋亦都希望可以探讨一下，巴士有冇可能做锁速嘅规定，比如话巴士嘅最高速度，不能超过几多，或者有啲湾位，唔可以点样，因为你一转軚𠮶阵时，个速度都可能限制。”​

对于巴士公司指，巴士目前已装有限速器，蒋丽芸狠批“装咗都出事，证明唔work！”她认为巴士公司应研究将限速器的速度限制进一步提升，从目前的每小时70公里减至每小时60公里。她以上水到中环为例，指两地相距仅约数十公里，若巴士每小时走60公里，即使减慢车速，一个小时内也已经可以去到，“坐得巴士都唔会预咗好快……如果嫌晚应该坐地铁。”她又建议巴士公司可考虑是否所有路线都适合双层巴士，因双层巴士重心较高，在部分转弯位有危险性。

该党新界东立法会议陈克勤表示，发生车祸的一段大埔公路路面有隐藏问题，如有许多湾位及路面是一段“长命斜”，他建议在该段路面加装快相摄录机及设减速线。

民建联发新闻稿指，自去年九月深水埗发生严重巴士意外后，该党多次在议会跟进事件，要求政府必须重视巴士安全问题。近日大埔公路发生严重巴士意外，导致多人伤亡，民建联要求政府及巴士公司尽快检讨巴士司机工作守则及有关安排，以保障市民安全，包括：

1. 巴士座位一律规定安装安全带、

2. 探讨巴士锁速的可能性、

3. 巴士公司在繁忙时段安排工作人员在众多乘客候车的车站疏导乘客，为免人多挤迫易生意外及避免巴士超载、

4. 巴士公司向住院及病情严重的伤者每月提供生活资助，另加医疗费用作为未获最终赔偿前的过渡性安排，以舒解其经济困难、

5.  引入惩罚机制，对涉事巴士公司引至交通伤亡作出惩罚。

不过，本港几间专营巴士公司其实已有为巴士作限速规定。九巴代表今日在大埔区议会会议上表明，现时已限制司机不能开车超过时速70公里；新巴、城巴的网页更显示，两巴所有巴士均有车速限制功能以限制最高车速在每小时 70 公里。

至于林卓廷建议，全港巴士应分阶段陆续加装安全带。新巴城巴网页显示，现时已在所有巴士上没有遮挡的座位加设安全带、扶手及支柱。

记者尝试联络蒋丽芸，查询为何在已有锁速限制下，仍要提锁速建议，惟未获回复。