【大埔公路翻九巴】路段限速70公里　卢觉强：满客巴士应减速入弯

大埔公路今日（10日）傍晚发生巴士翻侧意外，车祸至今造成19人死、数十人伤。多间公立医院随即启动应变中心，协调接收伤者。
翻查路段资料，事发路段限速70公里，但理工大学机械工程学系荣休工程师卢觉强直言，“私家车行70，大车就应该行50”，而在巴士满客的情况下，入弯更应该减速。
他提醒司机驾驶时除了应该因应载客量适当减慢车速，亦应留意转弯时有否浮动感觉，若一感觉到其中一边车軚离地，应尽快收油门。

有男乘客透露，事发前巴士车速载满人，车速颇快。而巴士转右弯时突然向左翻侧，撞向灯柱，之后更打横扫向巴士站。卢觉强直言，即使公路限速70公里，巴士司机宜控制车速在50公里内，若载满客人，入弯前更应减慢至30、 40公里，“重量及重心都会影响离心力，‘吉车’同一车速转弯无问题，不等于载满客都无问题。”

香港专业教育学院工程系高级讲师冯敏强则表示，印象中过往同一路段较少发生巴士翻侧意外，而法例规定所有巴士出厂前必须经过测试，确保在静止状态下，倾斜28度亦不会翻侧。他相信巴士结构、道路设计及限速规定应无问题，但直言一般驾驶者亦会在转弯时减速。他估计，巴士超速、超载或机件故障等亦可致意外发生。

卢觉强建议，巴士公司在培训司机时宜设计出不同的载客量，在车上放置沙包，让需要驾驶弯位的司机事先熟习转弯的车速及角度，减少意外发生。而他亦建议，巴士公司宜额外在车上安装警告器，若巴士倾斜至25度或28度时均发生声音警报，提醒司机尽快停车，避免意外发生。他更明言，可免费为巴士公司设计，相信每个警报器的材料及制作费不用100元。