六大的士团体反对优质的士专营权模式　恐受约束、损生计

政府早前建议以专营权模式来提供优质的士服务，六大的士司机团体透过问卷咨询业界后发现，逾九成司机表示没有被咨询过意见，超过六成受者访亦表明不愿意加入营办商成为全职受雇司机。团体指当局重用70年代的专营权模式对业界而言是一个倒退，又关注乘客量近年下跌，政府却拟批出更多牌照，加剧交通挤塞之余，司机分到的只会更少，促请政府应尽快与包括司机在内的业界咨询。

由的士司机组成的6个的士团体（自由的士协进会、西贡的士工商联谊会、的士司机从业员总会、新星的士同业联会、香港计程车会以及港九的士）委托香港树仁大学新闻与传播系民调与研究中心，在今年2月29日至3月19日，于全港15个加气站和的士站访问了1,005名的士司机，当中94.7%表示未曾被咨询过优质的士政策的意见；49.9%的司机不同意以专营权模式经营优质的士；62.7%受访者不愿意加入营办商成为全职司机，他们主要担心受雇的约束太多；而愿意受雇则仅占32.8%，当中有63%人期望，平均每月薪金可达1.9万元或以上，这较现时行内入息中位数1.5万高约两成半。

另外，逾71%受访司机认为，现时行内竞争激烈，39.9%的司机称，过去一年的收入较以往减少；而88.5%人则认为现时行内服务质素参差，的士司机团体认为政府应加强执法，例如提高罚款，以打击害群之马。香港计程车会主席黎海平表示，市民对的士业界的误会太多：“很多市民都会觉得截的士十分困难，尤其是交更时间，但其实政府好多政策才是这些问题的主因，例如禁区多、的士不可以用巴士的专用线；而交更的问题是大部分的士应政府要求转为石油气，但石油气专用加气站数目却没有增加，的士起码要排队近1小时！”