【博评】美食车先导计划公布业绩：赚或蚀的决定因素是？

旅游事务署刚发表有关美食车先导计划的业绩，有高有低，大家从中可以学习到经营业务时要留意的地方。

我在去年初美食车刚推出时，我已在媒体指出以成本会计学的模型估算，每部美食车每天最少要有5千元的营业额才可以打和，否则便有亏损, 主要原因是折旧的成本相当高。旅游事务署统计的资料共11个月，要打和的总营业额约165万元，有利润的水平要更高。而资料指有3部美食车的总收入介乎200至250万元，又有3部是介乎150至200万元，5部介乎100至150万元，有3部低于100万元，即每日约3千元。由于没有更多的资料，我估计有赚钱的最少有3部，最多的为6部。

资料又指有关3部美食车在经营成功后有开店经营，包括了豪园小食、 菠萝仔食堂和七桌子 X 桦得园，因此有理由相信最赚钱的就是这三部美食车, 它们平均的单价由8至20元，比起有些美食车的40至接近70元平了一截，显示了价格的优势。

另一点是地点，迪士尼乐园外的美食车收入最好，原因大概是因为乐园内的食物昂贵，吸引了不少旅客出来购买，也包括了乐园的员工。有一点不太健康的是迪士尼乐园贡献了绝大部分美食车的总收入，有1,031万元，排第二的尖沙咀艺术广场有195万元，只是迪士尼的5分1, 其余的梳士巴利花园 、海洋公园、金紫荆广场 、 黄大仙广场 等，都是100万至100多万元。

如果以11个月的经营周期来说，排第二的尖沙咀艺术广场的195万元约是17.7万元一个月，超过打和点，但由于这是平均数，因此有些会赚，有些会蚀。排第三的梳士巴利花园的185万也是差不多的情况，但第四的海洋公园的总收入只有128万元，情况不理想，海洋公园外美食车的位置不太好，不是旅客必经之路，而且公园内的食物没有迪士尼那么昂贵，也减少了光顾美食车的意欲。

好的地点其实是有的，但不是每一个地点也欢迎美食车，而政府部门之间也需要协调。举例说，星期六、日在马料水码头、黄石码头甚至是万宜水库东坝，有大量的旅客，对食物绝对有需求。

说了价格及地点，产品的吸引力及质素也相当重要，那些美食较佳，要试过才知道，大家可以在网上看到口碑，食物的份量、味道、卖相，温度、颜色以致食用时的方便度，都会影响业绩。美食车没有座位，要拿起来吃，有些食物不太方便，当价钱高昂时，自然会感到物非所值。

至于推广，以美食车而言，一定要有好的产品、具竞争力的价格，才能突围，也才可以在不吸引的地点减少亏损，在吸引的地点大赚。

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