追寻机师梦　 谭文豪忆首次飞行经历　未培训先试飞　曾短暂失明

飞机师是不少人的“Dream Job”，公民党立法会议员谭文豪早于1999年成功入行，回望自己的飞行经历，他认为机师最重要具备逻辑思维，亦要懂“执生”。对他而言，第一次飞行的感觉最难忘：“当时仍未受过正式训练，航空公司当作（学飞）是考核的其中一关”，在导师指示之下，谭文豪第一次控制飞机飞上天际，紧张之余又有点兴奋，“内栊仲细过架车，竟然可以飞起！”

谭文豪2016年踏入议会之前，一直担任民航机师。谭自言从小对航空和工程有极大兴趣，在澳大利亚读大学时修读机械及太空工程，希望可以“做飞机相关嘅嘢”。不过，起初对如何入行毫无头绪：“根本不知道有什么途径可以入行”。直到回港工作，看到报章知悉有航空公司推出机师培训计划，决心参加，一圆航空梦。

当年参考书保存至今　难忘第一次飞行感觉

考核之前，谭文豪特别“温熟书”，研究飞机引擎、飞机型号等，本本“珍藏”至今仍放在立法会办公室内。笔试、面试之后，航空公司再安排有潜质的应征者前往澳大利亚，临场教他们驾驶小型飞机，以测试学习和应变能力。谭忆述，自己当年并无驾驶飞机的经验，要接受考核难免紧张，不过当一个“飞机迷”终于可以走入驾驶舱，控制小型飞机起飞，现在回看仍然“系好特别嘅感觉”，最深刻印象是小型飞机“内栊仲细过架车，竟然可以飞起！”

谭文豪在1999年年底进入“学堂”之后，开始接受为期14个月的训练。当年约有10名学员一同在澳大利亚受训，既有课堂理论训练，亦要实习驾驶不同种类的飞机，过程中往往有一、两成学员未能完成，“大家都会为佢好伤心”。

考机师条件：逻辑思维　敢于挑战权威

要完成训练到底有何秘诀？谭文豪指，机师作出决定前要考虑原因，“不能人云亦云”，所以不论是训练还是实际飞行，都要敢于挑战权威。遇上突发情况，甚至可能要违反民航条例，谭说：“机师大部分时间都要按守则办事，但如果遇上突发情况，不能变通可能令飞机坠毁，又有什么用呢？”

曾试过降落期间短暂失明

谭文豪一直去到2016年进入议会，飞行生涯才暂告一段落。犹记得有一次曾在降落期间短暂失明：“当时在首尔降落，非常大雾，差不多到达地面时驾驶舱前突然有闪电，令到我和拍档短暂失明，几秒钟的时间都好像非常漫长。”幸好当时飞机正以自动降落模式运作，而他们亦在几秒钟后回复视力，安全将乘客送到目的地。这次经验，让谭文豪再次明白到要为一切作好准备，就算一时“失明”都要知道如何启动自动驾驶模式。

谭文豪现时全职投入议会工作，但亦坦言“你话唔挂住飞就唔可能㗎啦”。所以，他现时仍然每隔几个月就会进行模拟飞行，既为留住机师牌，亦为回忆，“每一次进入驾驶舱，我都会好享受𠮶几个小时嘅飞行”。