【东铁瘫痪】乘客擅开车门　工会批评不正确　会令延误雪上加霜

港铁今早列车信号故障，东铁全线暂停服务约两小时，期间有两班列车的部份乘客自行打开车门，走下路轨离开。铁路车务员工协会主席刘彩红认为，乘客做法并不正确，有机会因触犯《香港铁路附例》而被检控；而当时列车虽然停在路轨未到站，但车厢设施正常，乘客情况安全，在未经准许下自行开门走入路轨离开，只会令服务延误“雪上加霜”。
港铁回应指，在任何事故下，车务控制中心会一直与列车车长保持沟通，若有需要安排乘客尽快离开车厢，车长会指示乘客使用紧急开门掣开启车门，职员或紧急救援人员会带领乘客前往就近的车站月台。港铁发言人指，路轨内设有很多不同的器材，包括信号系统及架空电缆等，为确保乘客安全，呼吁乘客在任何情况下，不要擅自进入路轨范围。

现时港铁车厢内两边车门的上方位置，均设有紧急开门掣。根据港铁设施使用的小册子指：

只有紧急情况下，依照列车车长指示，方可使用紧急开门掣打开车门，让乘客迅速撤离车厢；乘客离列车前，必须留意周围环境。

铁路车务员工协会主席刘彩红表示，当列车遇上火警、炸弹危机或影响乘客人身安全的情况下，乘客须先使用车上的通话器联络车长，获得批准才可拉下开门掣，目的是保障乘客安全，“如果自己擅自行出去，万一对面路轨有列车驶入嚟，你跳出去咪会死？”，故绝大部份情况下不建议市民自行使用。

不过，她认为，若市民在车内的生命安全受到严重威胁，例如现场火势迫在眉睫，当下又未能联络到车长，亦只可打开车门逃生保命。

乘客擅自开车门属滥用设施　或违反港铁附例

然而，她指今次事件乘客身处情况安全，但擅自打开车门走入路轨离开，只会令服务延误“雪上加霜”，例如职员须查找已拉下的开门掣，以便令停驶列车恢复运行；职员亦要确保路轨无人，才可全面恢复服务。

她估计，今次情况乘客属滥用安全设施，及闯入路轨，有机会触犯多于一条的《香港铁路附例》而被检控。

根据《香港铁路附例》第8条，若乘客不恰当使用紧急设施，最高可罚款5,000元；第28E条，若乘客进入限制区，最高可罚款5,000元及监禁6个月。

郭家麒：应设立应变措施　助被困车厢市民离开

公民党立法会议员郭家麒表示，不太认同被困车厢的乘客自行落车沿路轨离开，因或会发生严重的人命意外；他认为事件中更重要是，港铁没有应变计划，建议应设立紧急机制，让职员引导市民在事故发生时，安全离开故障车厢。