葵涌二氧化氮浓度超世卫标准四成　路边监测站污染物浓度较前年增

政府近年致力改善本港空气，但有环团分析环保署数据显示，本港3个路边监测站去年所录得的二氧化氮及可吸入悬浮粒子PM2.5浓度均较2016年增加，而且浓度均超出世卫标准。若单一分析二氧化氮，本港西部成空气污染重灾区，葵涌污染最严重，超世卫标准四成。按目前情况推断，“清新空气蓝图”目标恐难达。另外，为应对空气监测站不足，环团邀请6名居民量度室内二氧化氮浓度，全部都较所属的空气监测站高。

铜锣湾二氧化氮增幅近一成

健康空气行动分析环保署数据，铜锣湾、中环及旺角3个路边监测站全年平均分别录得每立方95.98微克、79.06及80.53微克的二氧化氮，分别较前年增加9.5%、4.4%及4%。若按世卫及环保每立方米40微克的标准，全部超标。

此外，3个监测站可吸入悬浮粒子PM2.5的浓度亦较前年上升0.8%至3.1%不等。铜锣湾PM2.5浓度最高，每立方米达30.79微克。按世卫每立方米10微克的标准计算，超标两倍。

葵涌二氧化氮浓度最高　超世卫标准四成

若单一分析二氧化氮，环团发现12个路边监测站中（不包括塔门），西面的空气污染物浓度亦较东面高，头三甲依次为葵涌（每立方米56.61微克）、深水埗（每立方米54.18微克）及荃湾（每立方米51.63微克）。

健康空气行动社区关系经理龙子维解释，二氧化氮是汽车排出的废气，而上述地区的交通流量较多，加上未有设立限制污染巴士驶入的低排放区，令整体空气质素欠佳。环境局曾于2013提出“清新空气蓝图”，其中期望二氧化氮在2020年的排放量可降至每立方米40微克。龙子维坦言，按目前情况，要达标有一定难度。

另外，健康空气行动亦邀请6名居民量度室内二氧化氮浓度，全部都较所属的空气监测站高。居于屯门良景邨20多年的“基仔”称，随著T•PARK启用后，区内的空气污染情况恶化，窗户常有黄色粉尘，连他亦感染慢阻肺病，促请政府解决问题。

环保署解释，路边的二氧化氮污染问题是现时世界上不少大城市同样面对的挑战。香港为逹至世卫的空气质素标准，近年已实施了多项减排措施以改善空气质素，包括逐步淘汰欧盟四期以前柴油商用车、以路边遥测加强检测及管制石油气及汽油车辆、资助欧盟二期及三期专营巴士安装减排装置等，近年路边的二氧化氮已有明显改善。然而，空气质素变化的短期变化亦会受到气象因素的影响。即使空气污染物排放量保持稳定，由于气象条件的波动会令个别年份的空气质素出现差异。相对2016年，2017年整体的气象条件(较多日照、温度较高及较少雨量)较有利光化学反应，令区域臭氧上升，而较高区域背境臭氧亦会加快车辆排放的一氧化氮转化为二氧化氮，因而增加路边二氧化氮的水平。