【东铁瘫痪】港铁平均不足两天一事故　6年共罚款逾亿元

港铁事故不断，东铁线昨日（11日）更发生大瘫痪，全线一度停驶。《香港01》记者翻查资料，自2008年至2016年，若计算8分钟或以上的列车服务延误，港铁平均每年发生约255宗事故，平均1.4天发生一宗。
过往6年来，港铁因严重延误被罚款至少1.07亿元，向乘客提供车费优惠。
昨早东铁线事故，服务影响逾两小时，按事故惩罚机制，若证实延误是港铁可控制范围内因素引致，港铁料罚款300万元，拨作下年度车费优惠，回赠乘客。

近年港铁屡屡发生延误事故，当中不少均属严重服务延误。政府与港铁之间设有“服务表现安排”的铁路事故惩罚机制，凡属港铁控制范围之内的因素（包括机件故障及人为因素），兼达31分钟或以上延误的事故都须罚款，现时每宗事故的最高罚款额为 2,500 万元。翻查过往资料，自2012年至去年首3季为止，港铁合共已拨出1.07亿元作为乘客票价优惠之用。

单计去年首3季，港铁已发生9宗延误时间达31分钟或以上的严重事故。其中最为大型一次的是于8月5日。观塘线因为传输数据的铜线出现锈蚀，发生讯号故障，维修长达10.5小时才恢复，是历来最长时间的延误。

不过，港铁最后仅以起点至终点的全程行车时间与正常行车时间相比，表示此事故期间最长的列车服务延误时间只为83分钟，仅需按惩罚机制拨出200万元，引起争议。

另一宗较为严重的，是发生于2017年5月18日。当时东铁线因架空电缆故障，来往红磡站至沙田站的列车服务中断，抢修约4.5小时服务才陆续恢复正常，罚款750万元；同年6月21日，南港岛线列车于早上上班繁忙时间故障，延误约70分钟，罚款200万元。