【一地两检】距通车不足1年　营运细节未落实　直达车站减至10个

全国人大常委会今日（27日）下午通过高铁“一地两检”合作安排议案，即将完成“三步走”中的“第二步”。距离高铁目标通车日期亦只剩下不足够一年的时间，但高铁香港段尚有不少细节未厘清。当中最受关注的自然是香港可以直达的城市到底有多少个。政府早年提及，由西九总站开出的列车可以直达16个内地主要城市，但运输及房屋局局长陈帆就在本月初承认可直达的城市减少至10个。

高铁香港段由政府出资，港铁负责兴建，双方预料会签订营运细节，日后交由港铁营运。但距离目标开通日期不足一年，政府至今尚未正式和港铁签署，令人担心是否落后进度。港铁主席马时亨早前指，经营权细节“仲有好多详细地方要倾”，未能在今年内签署。事实上，经营权安排对高铁营运影响深远，香港段的分帐、营运费用等资料，市民至今仍然未能掌握。

减6直达车目的地

另外，政府在早年推销高铁时，曾指香港段高铁接驳全国高铁网络，日后可直达16个内地主要城市。近年在被问到相关细节时，运输及房屋局多次回应指要和内地有关部门商讨，细节尚待公布。12月初，运输及房屋局局长陈帆在立法会上回应议员提问时就承认，直达车站数目“缩水”至10个，西安、南京等6个城市均不在直达车站之列，乘客日后要再内地转车才能到达。陈帆更提到，当年的数字“只是顾问建议”，目前仍然在和内地铁路局商讨，争取更多终点站。

除了高铁列车目的地外，高铁班次、时间表、票价等都是市民关注的细节。不过，政府现时提供的资料，亦只是多年前作出的估算。根据政府在2016年公布的数字，由香港至广州南站车费约210元，而由香港至深圳的票价则是约57元。陈帆近月亦曾前往北京，与内地官员讨论相关安排，但至今尚未向市民详述细节，亦未提及双方何时可达成协议。

行政长官林郑月娥今日（27日）在一地两检记者会上仅指，高铁西九龙总站使用年期、租金等后续问题，仍需继续与内地当局跟进。

路政署：消防设备工程仍有滞后风险

高铁工程进度方面，截至今年9月，整体工程已经完成96.9%，但路政署表示西九总站的消防设备工程仍有“滞后风险”，现时消防检测工作已经在西九站南北两端各楼层和车站月台展开。机电署署长薛永恒早前向传媒表示，机电署人员已经开始对列车和西九总站进行现场测试，预料明年年中完成测试程序。

高铁西九站地盘工程开工后，多年来该区改路不断，令驾驶者非常头痛。港铁于12月中宣布，接驳西九总站及邻近道路的“三层式道路系统”已经大致完成，今年9月起已经开始分阶段使用，明年第一季可全面开通。