空勤业踢爆民航处早知HK Express人手不足　批后知后觉

香港快运（HK Express）早前取消10月1日至8日黄金周期间，18班往返香港至日本、韩国航班。空勤人员总工会理事吴敏儿今（2日）早在电台节目上透露，香港快运早前已向民航处申请延后空勤人员考核期一个月，她认为当局一早知悉其空勤人员不足，却无行动，斥如果“民航处先知先觉就唔洗搞到咁。”民航处助理处长岑毓麟解释，航空公司人手问题是商业决定，当局主要检视航班飞行事宜。至于会否给予惩处，岑指会视乎香港快运稍后提交的报告。

消委会总干事黄凤娴表示，近日收到4、5宗消费者因无法联络香港快运的求助。黄凤娴斥事件难以接受，批评航空公司通知客人的时间太赶急、热线服务亦不理想。消委会每年收到约700至800多宗航空业相关的求助，主要是航班取消、延误、超卖相关，涉及廉航的投诉愈来愈多。

大部份受影响旅客已获退款或转乘航班

民航处助理处长（航班事务及安全管理）岑毓麟今日（2日）早上在电台节目上指，上周四（28日）收到香港快运取消航班的通知，其后当局每日都与香港快运开会，并与其他航空公司联络安排受影响乘客。岑毓麟指，据香港快运称，2070个受影响的旅客中，大部份已获退款或转乘航班。

被问到航空公司取消航班后的通报时间，民航处是否有要求。岑毓麟回应“无话几多日前要通知”，又称航空公司主要向民航处提供航班资料，而当局会检视航空公司“边到可以飞、飞几多”。

空勤人员总工会理事吴敏儿指，有香港快运的员工透露，公司内部早已知无法为所有空勤人员提供每年考核，因此已向民航处申请延后部份空勤人员的考核一个月，有员工要带著延后证明书上班。吴认为，民航处一早知道空勤人员不足，如果当局有预先采取行动就能避免事件发生。对于延后牌照申请，岑毓麟指手上无资料，认为航空公司的人手是商业决定。

有员工长期无机会放年假

香港快运高层昨日（1日）承认，8月时已知悉有3名安全训练导师及1名安全训练经理离职，因机组人员不足，所以取消航班。吴敏儿形容，事件是香港快运长期人手短缺下，最后出现的结果。据吴敏儿了解，香港快运的航班长期以最低人手要求飞行，有空勤人员长期连续上班5、6天才可以休息一天；曾有人突然被加班，在一班航班上一下机就被其他空勤人员拉上第二架机上继续工作；还有员工做了一、两年，都未有机会放年假。

香港民用航空事业职工总会代表张枢宏指，香港快运的安全训练导师工作恶劣，因人手不足有导师要拖行李箱进行训练，上课程途中要拖行李箱去上班，工作压力非常大。

吴敏儿指，大压力下有机会影响培训质素和航空安全，或令导师离职；她又形容香港快运4个离职的导师几乎是全公司所有的导师，形容事件是“推倒这间公司的最后一根稻草”，将长期只有“5个盖、10个桶”的人手不足问题爆出来。吴敏儿指，导师离职有两个月通知，香港快运有足够时间找新导师，质疑快运到最后一刻才决定取消航班，她促请当局调查下去。

吴敏儿出席另一个电台节目时透露，香港快运长期人手不足，常有航班调动，形容每日是“好彩”才有足够人手起飞；而航空公司取消航班是浪费了航班升降的空间，惟现时应该无就此类情况有惩罚；她认为民航处在出事前无主动跟进航空公司的人手分配情况，建议当局可在航空公司下次续牌前加入条款以作规管。

至于可否在紧急时间向其他航空公司借人？吴敏儿表示，欧盟国家的空服人员可在免于再次考试下，到不同航空公司工作，但本港情况不同，各间航空公司的同型号航班的设计都可能有所不同，例如是紧急物资的摆放位置、厨房的设置，甚至逃生门的开启机关等。她建议市民，买机票时应截图保留资料及留意条款；亦可在出发前再次向航空公司确认航班能否如常进行，即使日后索偿亦有证据；又提议市民购入保障度较高、有望覆盖此类情况的保险。