电动车充电站不足　车主吐苦水　无电叉被迫拖车5次

本港现有逾万辆电动车在街上行走，数量较6年前飙升152倍，惟同期的全港公众充电器数量增幅仅约一倍。有电动车车主反映，本港严重缺乏充电车位，政府停车场的充电泊车位常被非电动车占用，过去曾因找不到充电车位而被逼拖车5次。
环境事务委员会主席陈淑庄建议，政府会否向将柴油车更换至电动车的车主，提供税务优惠。

本港现有逾万辆电动车在街上行走，已登记总数由2011年4月的69辆，升至今年4月的10,588辆，上升152倍，惟申诉专员公署早前发现同期的全港公众充电器数量增幅仅约一倍，决定主动调查环境局推广政策是否有失误。

市民吴先生今早致电电台节目表示，驾驶电动车3年，认为本港严重缺乏充电车位，只有两、三成机会，在闹市成功寻找到充电泊车位，而且政府停车场的充电泊车位常被非电动车占用，过去曾因找不到充电车位而召唤拖车5次。

叉电至少1小时

吴先生又指，其电动车只能行驶百几公里，亦不能如入油般，短时间五分钟内解决问题，即使快速充电仍需近一至两小时才够电离开。

对于电动车充电车位不足，环境事务委员会主席陈淑庄认为，政府与市场都有责任解决，政府电动车政策现时并不清晰，冀政府尽快制定清晰方向，以致在充电车位、科技应用上整体配合，又建议政府会否在车主将柴油车，更换至电动车时提供税务优惠。

促增新科技　缩短叉电时间

推动使用电动车辆督导委员会成员云维熹认为，政府现时提供的大部分充电车位属“慢叉”，逾20小时才完成充电，建议政府尽快更换至较新的科技，缩短充电时间。

他又指出，不同电动车充电装置亦有不同，即使Tesla自行设置充电站，其他牌子的电动车亦不能受惠，建议政府可参考外国，在街边泊车设置电动车充电设备。

电动车为大势所趋，云维熹表示，部分欧洲车厂已决定逐步停止生产柴油车，早前政府收紧电动私家车“豁免首次登记税”措施，以9.75万元为上限，虽然有吸引力，但电动车价格仍然较柴油车贵，令今年4至6月期间电动车销售跌至零。