台风下的巴士车长　清晨回厂候命　横风横雨露天车厂车上呆等

接连有热带气旋吹袭香港，为本港今年带来“四连发”8号风球，早前“天鸽”袭港期间，天文台更发出10号风球。风暴之下，不少打工仔仍然要紧守岗位，随时候命，巴士车长就是其中之一。
事实上，巴士公司每一次的台风安排都是“临时应变”，巴士车长要时刻“望天打卦”，并非期望会有“风假”放，反而要在发出八号风球前后，把握时间回到车厂，以免台风之下“无车搭”。工会代表促请巴士公司致力改善车长待遇，尽量减少候命时间。

欠统一指引　凌晨方知上班安排

早前天鸽袭港，有九巴车长表示在车厂守候10多小时，惟车厂的休息室不足以容纳所有车长，有不少车长只好到巴士上休息等候，部分更要挨饿等待，引起车长不满。九巴雇员工会主席郭志诚表示，每次遇上台风吹袭，前线车长都只能等待九巴公布上班安排，“如果有个统一指引，话畀我哋知几时返工，有个预算，会好好多”。

八号风球之下，车长一般而言仍然要回厂候命；郭志诚指早更司机一般在凌晨5、6时左右已经陆续回到车厂，如天文台发出八号风球，九巴就会在4时左右透过员工内联网系统，通知车长公司安排工程车接送往返车厂的安排。但对不少车长而言，这个安排并不完善。郭解释，并非所有车长都要在早上6时回到车厂，但因工程车班次不足，加上八号风球之下其他交通工具已经停驶，部分车长只能提早乘搭工程车回车厂等候，增加候命时间。

露天车厂车长只能在巴士暂避

即使回到车厂，车长们等候的环境同样并不理想。郭志诚称，除了几个较大型车厂有休息室、少量零食提供予车长，其他较小型车厂如青衣，甚至连有“瓦遮头”的休息空间都欠奉，车长只能在巴士上休息。郭反问：“点解唔安排到较大型车厂，待八号风球即将除下才回到不同厂？要车长在巴士上等，如果露天地方突然有铁片、大树飞过来，点算？”

九巴职员权益工会理事长李国华就指，部分车厂会安排车长到较大型有盖巴士总站候命，但如九巴能安排车长到室内地方休息，会更理想。

另外，车长候命时间长，郭志诚指，天鸽吹袭当日更出现有车长早上6时开始一直等待至下午都未能放工的情况。另他促请九巴检视人手安排，再加强交通接送，不要让已经回到车厂的车长“无止境等待”。

等候时间长　工会望日后可在家中候命

“帕卡”袭港时，九巴于凌晨1时左右已经发布讯息，指车长不需回车厂候命，之后至差不多八号风球除下，才安排接送员工返回车厂准备出车，不用车长长时间等候。郭志诚及李国华均不约而同表示，该次安排比较可取，认为未来亦应考虑继续，李国华指，“大家都明白有需要候命，但如果沟通上做得好啲，可以令车长不用太早回到车厂，车长自然比较支持。”

新巴城巴候命时间同样漫长

城巴新巴车长的情况，同样会因台风吹袭而导致车长长期候命。城巴职工会理事长许汉杰表示，巴士车长明白有必要在台风期间候命，让风球取消之后接送乘客；但他认为要求车长长期候命，安排有改善空间。上次“天鸽”吹袭时，不少车长由清晨5、6时开始候命，直至下午2时，期间天文台发出9、10号风球，许反问“为何不可和运输署、天文台做好联络？明知会再发10号风球，就应让部分已经候命多时的车长放工。”

许汉杰亦批评，城巴接送工程车只将员工送至港铁车站，令有员工“在风雨中步行超过1小时”，“乘客八号风球之后就有车搭，反而我哋要自己行返屋企！”他指，工会一直有向新巴城巴反映，希望能做好相关安排，但公司却一直未有正面回应。

九巴早前回应《香港01》时回应表示，一般而言，九巴会因应天文台发出的台风消息，安排车长到车厂候命，期间公司会安排车长到附近营业的食肆， 并在车厂提供饼干等小食和饮品。据了解，九巴在风势缓和时，有安排工程车接送下班车长前往港铁站离开。新巴城巴则回复指，车长在八号风球发出之后，仍要回到车厂候命；如九号风球以上，仍然未上班车长不用上班，公司亦设有台风员工车接送员工，车厂及巴士总站亦有地点让车长候命。