【一地两检】高铁会去边？详细班次预测曝光　不足1成直驶广州南

在高铁一地两检争议中，社会关注高铁日后实际班次安排，对高铁效益起决定作用，但一直未有最终定案。
《香港01》取得从未曝光的高铁长途列车预测，预计高铁启用初期每日有24对长途车，包括每日4对列车来往北京、5对列车来往上海。
短途列车方面，预测指将有不足总班次一成列车直驶广州南，另保守估计有85对列车会停靠深圳福田站，占短途车总数约四分三。

运输及房屋局去年曾透露，早于2008年，港铁曾委托中铁第四勘察设计院集团有限公司（中四院），研究高铁香港段的运营及维护方案。根据2009年中四院最终报告，高铁启用初期料提供114对短途列车，但当时局方未有披露长途列车预测和班次细节等。

运房局日前回复《香港01》查询，并提供相关补充资料，同时强调中四院的最终报告用作规划高铁班次之用，并非最终营运方案。政府目前正与内地当局商讨高铁香港段的实际营运安排，至今未有定案。

24对长途车 往来15城市

根据中四院于2009年完成的最终报告，高铁启用初期，每日料有24对长途列车，无须转车直达15个内地城市，当中包括每天4对列车来往北京、5对列车来往上海，另每日有1至2对列车来往内地13个城市。

梁启智：反映一地两检无助增加班次

“一地两检”关注组成员梁启智质疑，政府为何表示无法在来往香港和京沪的列车上采用“两地两检”。他说，政府声称“一地两检”可以增加列车班次，但目前却预测通车后香港每天仅有一至两对列车开往内地二、三线城市，港人要先到深圳才转乘高铁或有更多班次选择。

他同时指出，按照政府预测和现时深圳福田来往广州南站的班次，相信日后香港高铁到广州南很难如政府所说48分钟到达。

民建联刘国勋：一地两检方便市民西九站上车来往全国

民建联立法会议员刘国勋指出，高铁的作用是接驳全国高铁网络，即使届时每天或不足一成班次直达广州南站，但广州南站不是市民的唯一终点，市民亦可藉“一地两检”，方便于西九站上车来往全国各地，认为政府应公布更多数据和具体安排细节。

刘国勋相信，以上只是高铁通车初期的初步方案，未来班次会逐岁步增加。他认为香港更应尽早以“三步走”方式立法通过“一地两检”方案，届时香港就能尽早与内地方面商讨，争取更多班次服务。