高德打车银弹攻势攻港　有的士司机称好过加价　但因两个原因退出

“黑的”问题近年有损本港旅游业印象，阿里巴巴集团旗下的高德地图（高德打车）等内地网约车平台今年5月起攻港，纷纷以银弹攻势，不断向司机及乘客提供优惠，例如近日便向旅客派发总值1,000万元的奖赏。究竟相关平台逐渐普及，能否改善的士业界的形象？

有的士司机在高德打车攻港初期成为平台伙伴，称每日完成任务额外获赠数百元奖赏，以最短路程的33元计算，每张单连车费可赚83元：“好过加价”。的士业界代表亦对网约车平台持正面态度，认为随着相关平台普及，能避免业内害群之马滥收车资，从而改善旅客对香港的士业界观感。

网约车平台年中相继攻港　包括高德打车及滴滴出行

疫后不少内地品牌南下攻港， 原以餐饮业为主，其后美团旗下的外卖平台Keeta，亦在短短一年内“烧钱”抢夺市场占有率。同时，网约车平台战幔也掀起，阿里巴巴集团旗下的高德地图等内地网约车平台，亦相继在今年5月起攻港。不过碍于俗称白牌车的网约车在香港暂未合法化，高德打车暂时只提供的士服务，但无阻其大展拳脚。

高德打车与旅发局合作　向旅客派1000万元打车奖赏

高德地图攻港后立即大派银弹，例如赠送150元迎新乘车优惠券争夺市场，并不断提供丰厚的奖赏招揽司机加入平台；至近日又与旅发局合作，共同推出“国庆畅游香港计划”，向旅客派发总值超过1,000万港元的打车奖赏。

高德打车僧多粥少　老司机抢单不够快只能退出平台

也许排队等客的司机不习惯在网约车平台接单，记者早前在九龙塘的士站发现，逾10名的士司机不认识高德打车，另有数名则没有加入平台，仅得年逾60岁的张先生早于高德打车攻港初期，在服务供应商“好的出行”的通知下，偶然加入平台。

张先生透露，由于当时“争饭碗”的司机不算多，若每日能够达成指定任务，连同新人奖等，确实能赚取可观的收入。不过随着其他司机发现商机陆续加入平台，僧多粥少下，他只能逐渐退出平台。“真系好多人抢单㗎，好过（的士）加价㗎，真系好多人做㗎。”

估计九成订单为短途内地客　司机直言没奖励不会接单

虽然张先生在车头放置4部手机，以便随时在不同网约车平台接单。但他解释，由于其他竞争对手采用5G网络手机，加上年轻司机的手速较快，他只能够抢夺剩余的订单。“我年纪大咗唔够人抢，所以有时我都接唔到佢啲单，即系啲单冇人接我先接到。”

不过张先生根据经验估计，占九成高德打车的订单，为短途的内地旅客，因此若不提供奖励，除非上车地点接近，否则司机不会为了30多元接单。但他强调“揾食都系求财”，若高德打车再增加奖励，吸引更多乘客选用，则不会放弃继续接单。

我又要喺第二度跑过嚟，咁你话三十三蚊包车价我会唔会做？我兜街一撞撞到个客，分分钟都唔止呢个价钱啦，咪就咁，因为佢有加成咁就唔同，佢加三十蚊畀我，我有六十蚊嘛。

不看好高德打车发展香港市场︰唔派钱咪又系打回原形

此外，记者曾以乘客身份实测试用高德打车期间，当时有的士司机声称，有时候同一张单只要满足所有活动条件，便可取得300元奖励，笑指可提早收工。不过他直言司机只为奖励加入平台，对高德打车的未来发展并不感到乐观。“唔派钱咪又系打回原形。”

司机完成3张单连车资最少可赚$249　平均每单赚$83

究竟高德打车的银弹攻势有多吸引？张先生便即场打开手机程式，原来高德打车近期向司机提供3个奖励活动，包括机场冲单奖及两个冲单奖，合共总奖金高达1,300元。若以夜高峰冲单奖为例，司机必须在限时内完成3张单，才可获赠150元，即司机只要抢到首张单，同时又不想错过奖金，便需要再争夺两张单，否则前功尽废。

若不计算其他活动的相关奖励，仅每张单以包车价最短路程的33元计算，连同150元奖励，仅3张单最少可赚249元，即平均每张单连车资赚83元。

业界料港人北上消费热潮　有助内地网约车平台在港发展

CabCab董事总经理兼香港无线电的士联谊会主席黄羽庭表示，近年不少港人北上消费，过程中已熟习内地的网约车平台，再加上高德打车持续推出优惠活动吸客，估计加入平台的司机及用户数量，将会逐步增加。“乘客睇到又有著数又悭到钱就会试。”

不担心为推广白牌车铺路︰只要政府不研究白牌车合法化

被问到会否担心高德打车等内地平台攻港，只为推广白牌车铺路，未来或影响到的士业界发展。黄羽庭认为，相关平台只收取差额赚钱，只要政府不研究白牌车合法化，相信司机、乘客及平台三方都可共同得益，因此欢迎落户香港。

网约车平台负责收费司机难滥收车资　料可改善业界形象

黄羽庭称，高德打车及滴滴出行营运多年，已成为内地规模最大的召车平台，得到内地旅客的信任，加上平台负责收取车费，司机难以滥收车资，相信可改善旅客对的士业界的观感。“其实你想滥收都唔知点滥收好，都冇得收，所以应该系改善咗。”