网约车｜出租车改革势在必行　周国强：睇漏眼Uber　司机倡严惩黑的

出租车业服务质素备受争议，随政府推车队制、记分制，业界变革势在必行。《香港01》分别访问车行负责人周国强及出租车司机梁达壮，二人均认为出租车业需要改变，挽回公众声誉，但具体如何改变？

周国强称要提升出租车业服务质素，包括要在车厢装闭路电视、加电子支付等，但认为近年出租车业被不寻常谩骂，甚至被丑化，更认为“2014年Uber嚟香港个阵，出租车业就系睇漏眼。”

梁达壮则认为必须严惩黑的，但黑的问题不能单靠业界互相规劝，须靠政府严惩。他又说，现时出租车业界尤如处于“石器时代”，电子化、系统化都落后其他城市，广州甚至后来居上并超前一大步，认为出租车业界各自为政如一盘散沙，需要政府牵头凝聚改革。

周国强：申请加价起表加两元被骂足半年

出租车业近年成为众矢之“的”，不论大车行车主还是前线司机，如何褪去一身污名都是共业。出租车小巴商总会理事、顺安车行负责人周国强认为，近年对出租车业的互联网攻击、传媒报道，尤其是外国媒体，对香港出租车的批评总是“骂得好唔寻常”。

他指出，业界一申请加价、批准起表加两元已被骂足半年，“两蚊可能系大家人生的价值观里面唔同，但真系闹得好长线，你简直感觉到有股魔掌。”他更说，自政府提出研究规管网约车后，该些攻击更变本加厉，“我自己就身受其害，闹到丑化得好厉害。”

谈及出租车业与网约车之争，周国强是强硬反对网约车合法化，他回顾2014年Uber攻港，形容“出租车业系睇漏眼”，因当时智能手机不算普及化，只有三四成人用，业界觉得叫车这个新模式不是很普及化，但最终低估了Uber吸资能力，多年间不断壮大普及。他更说，Uber打入香港后，出租车每次加价都被大做文章，骂声四起。

不过好彩尤其呢一年，包括全世界嘅Call车平台大部分都走佢哋个“狼样”，开始charge（收费）乘客钱，收司机好高手续费，引致全世界司机、甚至乘客开始不满。

他认为出租车业界确实需要改变，已建议政府为所有出租车加装闭路电视，减少司机与乘客争执，并以导航为主选择路线，又透露其车队正研更换智慧咪表，加入八达通支付功能，方便乘客。

汽总出租车分会副主任：业界正处于“石器时代”

同意为网约车发牌的汽总出租车分会副主任梁达壮则认为，出租车业要改变皆因现时业界正处于“石器时代”，不够电子化、系统化，称业界过去十几二十年都与政府要求改善出租车装置，包括安装车Cam、导航及支付系统等，但政府爱理不理，“运输及物流局局长林世雄前排话对我哋出租车业界好失望，其实反过嚟，我哋都对政府极度失望。”

他认为令出租车业污名化的罪魁祸首是不守法的黑的司机，但最简单业界要求政府严惩该些黑的司机，却一直未做到，认为黑的司机只有二三百人左右，但政府只罚他们两三千元了事，“我哋要求佢重罚，罚到佢最好钉牌坐监，但政府假仁慈假道学纵容呢班人。”

梁达壮直言，现时科技已可保障乘客私隐，只要政府下令出租车车厢全部装闭路电视，当有投诉时拿出影片一看，司机不对可重罚，乘客不对也可轻罚。

有咁嘅装置，我可以话你听80%嘅事都可免却，但政府爱理不理，将责任推返我哋司机度，叫我哋劝喻司机做好啲，你劝自己个仔都未劝喻到啦。

梁达壮强调治乱世应用重典，老实司机绝对不怕加重罚则，强调每个行业都有坏分子，反而出租车记分制令业界压力增加，框框条条不知会否误踩红线记分，对守法司机而言不公平。

谈及对政府规管网约车寄望，周国强认为必须规管网约平台自身，以Uber为例，有免责声明的，只须声称有出租证即可在平台上接客，认为除处罚一些白牌车司机，更应处罚平台本身，强调公司做生意，核实员工身份是天经地义，“否则我都可以请黑工，有交通意外会引致索偿，都系为咗保障乘客同司机权益。”

梁达壮则认为除推网约车发牌制度外，香港更要追赶整个出租车政策的落后。他指出，广州1970年代并无出租车，当时是全盘套用香港出租车制度，但因当地市政府更积极，每看到一些问题便即时改进，例如2012年出现网约车时，由刚开始想取缔，到留意到有需求，之后网约车有严重意外，随即立例管制，同时放宽出租车营运条件，显示到政府做好出租车的决心。