【他们的19+1】落旗，起表！　搭一程的士　听司机昌哥诉廿年变迁

“世界变了样，你我变了样！”每日载著营营役役的市民、匆匆忙忙的旅客，的士司机还记得几多“退汐的印象”？与乘客的交谈又曾否“浸没了围墙”？落旗，起表！1997年，市区的士起表价14.5元，登记的士18,136辆，的士牌价约350万。2017年，市区的士起表价涨到24元，登记的士18,163辆，的士牌价升至636万。回归20年，与的士行业有关的数字表面风光，但在铁路发展、白牌车涌现的双重打击下，的士载客量大不如前。的士司机李林昌显得无奈，在一程车的时光里，记者在车厢中，细听他的自白，听他尽诉入行21年风雨飘摇的社会变迁，以及的士行业的苦与乐。

那日中午，我坐上了荃湾开往鸡寮的“红跑”。我问司机昌哥，回归后，以的士司机的视野出发，认为自己与香港经历著哪些变迁？

我们现途经的尖沙嘴，九七前没那么多高楼大厦、酒店、商厦，整条街道都是商舖，本地消费强，周围都有客，车未驶入尖沙嘴已有人招手上车。现在商场林立，人潮变得集中，在街上绕来绕去都未必有客，故要专攻某些大型商场，但遇上塞车就好难入去，于是人有人等，车有车等。

又如我们身处的九龙塘。以前过关主要经罗湖，绝大部份人会来九龙塘转火车，的士载客入来，紧接就有回头客在九龙塘走。现在关口越开越多，落马洲、皇岗、深圳湾……就算你来九龙塘，却无回头客，红磡火车站也是，落客后多是空车走。还有，以前观塘裕民坊、鸡寮（翠屏道）也是旺区，（港铁）将军澳线未开通前，好多人在这里转车；现时去这区，绕几圈都无客。

数到最大不同，非旧启德机场莫属。以前这是个好旺盛的地方，现时的启德邮轮码头除非有船靠岸，否则根本是一个废城，即使有船到，车辆也要九曲十三弯后才可入去，一点都不吸引的士进去。但谈到机场，以前载客去机场只是一支普通的旗，因在市区，现在去赤𫚭角机场，一支旗起码都逾二百元，普遍来讲，的士司机爱去机场多了。

机场之外，的士司机现在还爱去哪里？

近年，市区的士较爱载客入新界、几大关口，除了因为是“大旗”，其中新界人口增长急速，很多屋邨相继落成，对的士的需求也增加，做我们这一行最重要有回头客，有司机就专做新界，有些客人住村的，遇上有车出去市区多开心呀！

每日有那么多时间穿梭大街小巷，这20年来，香港的街道也不同了吧？

道路上的私家车多了，塞车多了，禁区也非禁区了。九七前，禁区时间内，你哪会见到有车停泊，现在禁区时间也泊满车。

20年过去，载过的人有不同吗？

九七那年，每个客都好像对买股票好感兴趣，一上车就问你买那只股票，或直接说今日买股票赚了钱，所以欣然搭的士。现在的乘客，上车后大多都是“低头族”，不多说话，加上自己不太主动打开话匣子，好多时候车厢都很寂静。若有客人主动攀谈，主要都是问我们非法取酬的车辆有没有抢了生意，也有人感叹买不起楼。

载客量呢？

九七前本地客为主，因本地消费欲强，且交通措施不太完善。金融风暴后，坐车的人少了，加上交通配套越来越好，载客量逐渐下降。沙士市况最惨淡，赚到一份“租油”已算好了，有些司机索性停驶，因为根本没钱赚。至近年，铁路开通更多路线，抢了好多客人，的士载客量由回归前每日150万人次，跌到现时90万人次，幸好多了一批内地游客。内地游客哪里都去，山顶、铜锣湾、尖沙嘴、西贡、锂鱼门、各大关口……人也多，一日可能都会载到几次，几次（收入）就差很多了。

那有试过与乘客发生冲突吗？

挑剔的乘客多了，其实除了司机要以礼待人外，希望乘客都对司机客气点。有些人指的士服务差，因非法取酬车辆多了，市民认为有选择，但你就要付较高价钱；“黑的”也多了，“㓥客”举证难，不法司机越来越猖狂，但行内好的司机大有人在。不得不说，警方近年执法不力，以前驾驶白牌车会被上门拘捕，锁上手铐、扣车，以前真的这么严重，现在还会这样吗？

网民批评的士行业不思进取，你有何反驳？

不思进取都因政府，如要与非法车辆同等比较，你应该容许的士分不同收费，推出优质的士，慢慢淘汰业内的害群之马。至于拒载问题，好多时只因配套问题，过海的士站不足、遇上交更时间，这时新兴的召车手机应用程序就帮到司机配对客人。

Uber、GoGoVan的冒起对的士行业影响大吗？

早八、九年，的士收费短加长减，司机惨变减人工，怨声载道，有些司机走了歪路，敲下竹竿；也有人近年改驾白牌车，因租的士一更三、四百元，但买辆轻型客货车，一个月供款三、四千，既可载客，供完款车也是自己的了，计完数除笨有精，于是毅然放弃的士行业。

（按：2008年底，政府通过巿区及大屿山的士“短加长减”的新收费。）

既有外忧，那有内患吗？

其实97年的车租与现在差不多，当年夜更车租三百余元，现在又是三百多元。你看97年的士牌价二、三百万，现在升到六百几万，按这比例计算，的士车租不是应该涨到约千元吗？没有，就是因生意不好，车主不敢贸然加价，有些车行更出现有车无人开，也因白牌车抢走不少司机。

九七时会觉得的士这行实在赚钱，自己没有入错行。那时前赚一万多、二万元很好用，但现在入息也是一万多、二万元，完全追不上通胀；以前做九小时就够，半夜出来已泊满车，现在却要做11、12小时，认识几个铁打行家，由凌晨四、五点钟踩到11点才收工。的士司机也也没有福利、退休保障，唯一保障是自由。你问我这一行还会旺盛吗，我相信好困难，除非有大突破，我们也希望，所以仍然会继续做好这份工。