港珠澳大桥人工岛飘移加剧　路政署深夜承认严重移位钢筒增

国家主席习近平今日中午（29日）抵港，展开访港三日之旅，据了解行程包括视察港珠澳大桥，惟大桥香港口岸人工岛被揭填海钢筒移位有恶化迹象。路政署昨晚(28日)接近午夜时分才回复查询，承认有两个钢圆筒顶部出现向外伸延的幅度由约2.9米，增加至约3.5米，令移位达“严重”水平的钢筒由11个增加至13个。
路政署称有关外移情况已稳定下来，顾问工程师已作出详细评估，并确定海堤结构安全。

昨日（28日）有传媒报道人工岛填海钢筒“飘移”加剧，《香港01》记者昨早10时28分向路政署查询，惟要到深夜11时59分才回复，路政署表示，从去年4月29日简报会至今，除了上述两个钢圆筒的顶部出现较大向外伸延超过3米外，整个人工岛再没有其他钢圆筒的顶部出现明显的较大向外伸延，亦已全部稳定下来。署方强调，钢圆筒顶部的向外伸延不会影响在人工岛上工程的推展，香港口岸于今年底具备通车条件的目标维持不变。

对于传媒报道，路政署为应付钢筒加固工程费用，涉嫌挪用屯门至赤𫚭角连接路工程费用填补。路政署仅回复表示，涉及人工岛的香港口岸填海工程部分的费用，一直由工务计划项目845TH“港珠澳大桥香港口岸－填海及口岸设施”支付；至于涉及人工岛的屯门至赤𫚭角连接路南面出入口填海工程部分的费用，则一直由工务计划项目846TH“屯门至赤𫚭角连接路－详细设计、工地勘测和前期工程”，和工务计划项目857TH“屯门至赤𫚭角连接路－建造工程”项目支付。

按工务工程用款的原则，虽然香港口岸的填海工程及屯门至赤𫚭角连接路南面出入口的填海工程是透过同一份工程合约施工，但费用则是由上述各自的工务计划项目支付。该填海工程合约已大致完成。路政署预计上述三个工务工程项目的预算都能应付各自的相关开支。