机场费贵过深圳议员促检讨　廖振新：比较唔公道　港收费全球中游

香港国际机场预计今年才恢复疫情前运力，机场收费较邻近深圳及广州等机场高，被质疑竞争力减弱。署理运输及物流局局长廖振新今（10日）在立法会会议回应议员提问，指深圳及广州等机场与香港机场定位不一、租金成本水平不同，将两者作比较不公平。他又引述国际权威机构指，香港机场费用属国际机场中游水平，低於伦敦希斯路机场、日本关西机场及新加坡樟宜机场。

署理运输及物流局局长廖振新今在立法会回应议员提问，称目前香港国际机场有约120家航空公司提供来往全球约180个航点，是疫情前8成，单日最高航班升降数也恢复到疫情前八、九成，并继续成为全球最繁忙货运机场。他称政府会针对潜力一带一路航线，与欧洲、非洲及南美洲等，加强民航协定及联系，包括商量开新航线。

至于机场收费方面，廖引述一间国际权威公司调查，指2023年全球50个主要国际机场当中，香港机场整体收费属中等水平，甚至普遍低于国际及亚洲枢纽机场，包括伦敦希斯路机场、日本关西机场及新加坡樟宜机场，机管局会定期检视收费。

议员促检视离境税　运房局称收费水平沿用十年　占乘客旅费极少

立法会商界（第一）议员林健锋则疑，伦敦等地并非香港主要对手，现时香港机场主要对手应为深圳及广州，直言：“我地贵佢哋好多！”旅游界议员姚柏良则质疑费用未有计入机场建设费，也认为应检视离境税水平。

廖振新回复指，香港机场定位是国际机场，与深圳及广州不完全一样，租金等成本与国内不在同一水平，“用国内比系唔系太公道”，又强调本港机场著重服务质素。他又说，机场航空收费主要包括著陆费、停泊费、基本航站流费、乘客服务费、保安费及环境费等，而机场建设费是因应三跑增设，当机管局达到一定还款能力后会停收，又指目前离境税收费是2014年订立120元，只占乘客旅费极少部份，但仍会检视水平。

另外，多名议员忧虑三跑落成后，现时机场人手不足问题会扩大。廖振新称，机管局今年稍后做人力资源调查准确评估三跑人手，政府也会透过调查检视工种数目、工资中位数等，并再检讨最新输入劳工方案。