【RoadShow熄机・一】节目硬销、无限loop致死　学者︰近20年不变

“陪伴”巴士乘客十多年的RoadShow播放至本月（6月）30日后“熄机”，变成“No Show”，7月1日起九巴车厢内的显示屏幕将会主要用作提供乘客资讯。《香港01》推出RoadShow熄机系列报道，回顾RoadShow历年发展、九巴如何玩弄财技将赚取丰厚利润的RoadShow分柝上市等。
第一集剖析一度“雄霸”巴士平台的RoadShow，如何由盛转衰。有学者分析四大死因，指出RoadShow推出初期节目较多元化，亦有标志性主持令人留下深刻印象，但如今已经沦为“不断重复，（节目）一模一样”，欠缺娱乐性。

九巴母公司载通国际在2000开始发展RoadShow，翌年更成功上市，之后业务拓展至新巴、城巴，“雄霸”巴士播放平台。九巴引入RoadShow初期，其节目较多元化，自家制节目“RoadShow红人馆”、介绍手机铃声排行榜等、甚至是和其他机构合作拍摄的节目均深入民心，亦令主持梁慧恩（Viann）、官恩娜等成功“入屋”。

不过近年其制作节目数量持续萎缩，不少都恍如“植入式”广告，加上智能手机兴起令市民在车上娱乐选择增加，RoadShow可谓长期挨打。

近年节目被批亲政府

另外，RoadShow近年制作的时事节目均被批评俨如政府“新闻处”节目，意见一面倒。例如“司局长逐个触”以政府高官的日常生活为主题，“软销”政策，引起不少批评，至于论政节目《RoadShow开讲》邀请的嘉宾大部分立场亲建制，主持卢瑞盛的表现亦遭非议。

中文大学新闻与传播学院讲师梁丽娟认为，RoadShow平台本来有优势，“乘客在车上都会被吸引，总会看两眼”，但因节目日渐单一，内容重复，渐渐步向衰落。

不停重播
梁丽娟指，RoadShow节目全部都是录播，如乘客乘搭长途车，或每日搭车，都会遇上重复节目。她认为乘客“初时可能唔觉，但当节目不断重复，一模一样”，难免令人生厌。她又指，近年RoadShow制作的节目不少都是广告性质较重，“无乜娱乐性”，更加容易惹人反感。

节目模式一成不变
RoadShow推出初期，节目比较多元化，既有电影介绍、音乐排行榜等节目，亦会和其他机构如天文台合作制作《救亡16度》纪录片，内容亦和电视广播有分别。梁丽娟认为，其节目模式一直未见大改变，“讲紧系差不多20年”，加上受每节长度、制作经费等因素限制，观众新鲜感下降之后，难以再产生兴趣。

欠标志性人物
梁丽娟认为，过往RoadhShow主持人比较容易被人记得，“一来是节目质素比较高，加上当时主持形象比较鲜明”，加上RoadShow包揽九巴、新巴、城巴，几乎“一搭巴士就见到（主持）”。不过，近年市民对主持印象较模糊，亦令市民对RoadShow的形象进一步下降。

手机竞争
现时市民个个手握智能手机，随时可上网、玩游戏、煲剧自娱，情况和RoadShow刚刚推出时的情况差天共地。梁丽娟指，当年乘客无论有意无意都会看看车上屏幕，但随智能手机普及，市民不再依赖RoadhShow接收资讯，重要性大大减低。

声浪投诉萦绕不去　试过平均一日一投诉

RoadShow自推出以来，一直有市民反映其声浪过大，对乘客造成滋扰。更有人成立“宁销行动”，希望把RoadShow音量收细，或成立静音区。根据运输署提供数字，关于巴士上视听广播系统音量的投诉数字亦不少，2014年高达528宗、即每日平均1.4宗投诉；2015年及2016年分别有368宗及310宗。至于今年截至5月，则有79宗。