重塑路牌旧字体、地铁宋　两大学生发起：保留属于香港的字体

两个20岁的大学生，97年出生，生于科技年代，竟然对字体有兴趣，推行重塑字体计划，将旧式路牌“监狱体”及港铁使用的“地铁宋”电子化，希望保留这两种属于香港的字体。他们亦希望唤醒港人，“见到香港都有几个人造字，会唔会有意识，其实字型设计都好重要？”

Facebook专页“道路研究社”及“铁路研究社”，先后于去年十月及去年十二月，开展“监狱体再现计划”及“重塑地铁宋计划”。“道路研究社”社长Gary Yau指，自己一直喜欢绘画路牌，儿时学习中文字亦会跟随路牌，被老师指写错字，长大后才发现，路牌上的字型是旧字型。

重塑字体计划怀旧多于美学

旧路牌的文字由监狱狱友制作，风格相近但无统一标准，Gary亦因此将这种字体命名为“监狱体”。现时路牌逐步换成电脑字，Gary强调“旧字要淘汰唔系问题，但佢唔系错字”。

在旧字体被淘汰之际，Gary选择一手一脚保留，拍摄路牌照片，再利用软件画出相同笔画粗幼的字。路牌上字体大小不一，统一及微调亦非易事。虽然步骤繁复，但Gary绝无怨言，“真系得香港（路牌）先系咁，其实（计划）系怀旧多于美学，希望留低旧物，做个见证。”

“铁路研究社”社长Desmond亦开展“重塑地铁宋计划”，计划源于去年七月，有网民发现南港岛线月台字体并非传统地铁宋，“好多人讨论，觉得呢样嘢重要”，而最后港铁亦将南港岛线字体换回传统地铁宋，“所以我就开始呢个地铁宋project”，保留香港人熟悉的地铁宋。

自言非“铁胶” 对字体有情意结

在大学读建筑，Desmond日常生活亦从美学角度留意日常事物，虽然facebook专页名为“铁路研究社”，但笑言自己并非“铁胶”，“无铁胶咁投入，我只系对美学方面有兴趣啲，同时对成个铁路系统运作有兴趣”。Desmond又指，公共交通工具以宋体拼无衬线英文字体（例如Helvetica及Myriad）并不常见，“好多人都对呢种字体有情意结”，故决定开展重塑计划。

他经常出入港大站，发现港大站及同线西营盘站内，同时使用不同款式的地铁宋。有关“糸”部件，一些是“一栋两点”，一些则是三点。甚至连西营盘的“盘”字，同一站内亦可见到两个款式。Desmond坦言普通人可能认为无甚无分别，但地铁宋是特别设计的用字，慨叹“点解咁大型嘅公司都会咁？”

不同于监狱体，地铁宋的设计较有系统，“一撇一捺都要拉线”，画出笔画后再逐字微调。Desmond直言，重塑时会以传统的第一代地铁宋为蓝本，“Keep返原本个字嘅来源，而唔系乱咁改”。大学课业繁重，Desmond一日亦只可重塑3至4个字，遇上多笔画的字例如荃湾的“湾”字，时间则会更长。

在外国读大学的Gary，趁假期回港时接受访问。每日做字5至10个，现时已累积重塑逾300字，有网民建议发起众筹，支持他制作更多监狱体文字，虽然Gary不会排除众筹，众筹后亦可设计粗、中、幼三个版本的字体，但Gary坦言众筹对他来说是个包袱，“会背负好多支持者嘅期望”，故暂时仍未对会否众筹有决定。

“好多嘢入面都会有香港特色”

至于Desmond，他指选取逾400个地铁站名及站内常见字作第一阶段重塑，“整哂400几个字会再fine tune，预计7月至8月完成”。完成第一阶段后，Desmond会尝试造出一些香港常用、但并无在港铁使用过的字，“目标整到6,000字，可以讲到一句常用语句”。但Desmond坦言凭空造字需要完全掌握字体结构，重心高低亦相当重要，此两个步骤亦需要花更多时间完成。但他指不希望以金钱作为造字推动力，亦不打算以造字赚钱，故不会就计划众筹，但“点样去release（发行）一套字体就要再谂”。

说到最后，究竟二人对香港字体设计有何期许？Gary认为香港人较为轻视字体，希望“监狱体再现计划”可唤醒港人“其实字型设计都好重要”。Desmond则指，字体影响表达讯息，“如果official嘅文件用Comic Sans（较活泼的字体款式），都会好奇怪”，希望“重塑地铁宋计划”可令港铁统一站内字体之余，“仲希望可以令呢个社会啲人关心身边微细嘅事物，睇真啲，好多嘢入面都会有香港特色”。