日本航空123号班机空难：世界史上第二严重　尾翼脱落造成520人死

事故的发生，有时候原因只是一个错误，但对于人类脆弱的生命来说，这些错误却有可能造成极大的损害。日本曾经发生过一起空难，这起空难造成了520人的死亡，不但是日本史上死伤最严重的空难，也是世界上第二严重的空难事件，事后调查起因，却是因为七年前的一次错误修复所导致。今天，就让我们来看看这起发生在1985年的“日本航空123号班机空难”吧。

1985年8月12日晚上，一架从东京飞往大阪的班机正准备从羽田机场起飞，由于正值盂兰盆节的前一天，又是暑假的缘故，准备返乡的乘客以及观光客非常的多，班机上坐满了整整509人。18点12分，飞机准时从羽田机场起飞，正当乘客们都抱持著愉快的心情时，憾事发生了。

班机在起飞12分钟后，突然的一声巨响，机体尾翼的压力壁面板因强大的外力而破损，因而导致垂直尾翼与辅助动力装置脱落，飞机因此陷入失控状态。

点图放大看尾翼脱落经过示意图：

尽管机长尽力的试图去操纵飞机，并且与塔台联系做求援，他们在飞机几近失控的状态下，仍然支撑了将近半小时的时间，但最后仍在18点56分坠毁于高天原山。

搜索过程不尽顺利　错失黄金救援时间

在班机失事24分钟后，一架美军的运输机发现了失事地点，他连忙回报驻日美军基地并提议前往搜索，但在前往现场的途中却收到返回基地，现场由日本自卫队接手的指示。不过，由于失事现场位于山区，加上当天天候不佳，并没能成功降落搜救，陆上自卫队也由于难以特定失事位置，导致救援延误了将近14小时，错失了黄金救援时间。

17小时后，自卫队终于到达了失事地点展开救助，并确认了四名生还者，但其余乘客含机组员共520人全数罹难，其中不乏艺人，公司负责人等等的知名人士。根据其中一名幸存者的说法，在坠落时仍有其余的人生还，但在当天晚上却一个个地离开人世，也导致自卫队在事后遭到一些媒体的批判。

【延伸阅读】有片｜济州航空空难“坠机前画面”曝光！疑撞上机身10倍大鸟群（点图放大浏览）：

事故的原因竟来自于多年前的维修失误

事后，日本政府也成立调查委员会对此事展开调查，最终发现这架飞机早在七年前的“日本航空115号班机事故”便已经有了尾翼受损，但在维修这架飞机时，却使用了错误的方式，导致飞机内部的金属疲劳耐受度大幅降低，在持续的飞行下，超出负荷的尾翼终于在此次航行中再次损毁，并造成了事件的发生。

在这次事故过后，日本对于国内航空公司的信心大幅降低，许多民众开始不愿意搭乘飞机，转而选择新干线作为国内跨县的移动方式。作为当事者之一的日本航空受到的影响尤其严重，除了流失客源外，剩余仍愿意搭飞机的客人也有部分转向全日空，导致日本航空的经营受到严重影响，直到多年后才逐渐从这次的事件中重新振作。

1985年12月，罹难者的遗族们组织了“812连络会”，致力于追查本次事故的真正原因以及对飞安进行研究，并在2009年获得了美国事故受害者协会颁发的“飞航安全奖”。日本政府也在失事的地点建设了名为“升魂之碑”的慰灵碑，以追悼本次事件的罹难者。

我们只能祈祷憾事不再发生

“日本航空123号班机空难”对日本的影响无疑是震撼且深刻的，除了影响日本航空产业外，也在当时的人们心中留下不可磨灭的印象，而造成这些的，却是来自七年前的唯一一个错误，令人唏嘘。身处现在的我们，也只能够希望亡灵们安息，并祈祷如此严重的事故不要再度发生。

【延伸阅读】飞机为何禁用手机通话上网？不会干扰机上系统　机师公开真正原因（点图放大阅读）：

【本文获“Japaholic”授权转载。】