【吊臂撞桥】修桥涉人工、物料、专家　保险业﹕索偿金额相当厉害

重型吊臂车疑未收好吊臂，直撼柴湾道行人天桥，现场所见，原本笔直的天桥被撞至弯曲变形，围栏扭曲，桥身钢结构部分受损需要清拆。而吊臂车的吊臂卡在桥身，车头升起离地，入黑后仍未能移正。翻查路政署资料，以一些位于青山公路的行人天桥为例，桥身长度由约100至约200米，建造成本最低为600万。有业内人士指现时天桥造价更达过千万元。有保险业界人士指出，商用车辆的财物第三保一般赔偿额为100万元，若被索偿金额超过此数目，将由车主及司机承担。他指，行人天桥与一般公物不同，维修涉及人工、物料、专家检测，费用非常高，“索偿金额相当之厉害。”

国际专业保险咨询协会会长罗少雄表示，根据香港法例，任何车辆皆需要购买第三者保险。而商用车的财物第三保的保额为100万元，车主亦可选择自行升级，惟一般而言甚少会加大保额。以是次个案为例，行人天桥的维修工程可能涉及人工、材料及专家检测结构安全等，“索偿金额相当之厉害。”随时100万元亦“埋唔到单”。

他续指，相关政府部门会将维修工程的每一个项目费用列表，然后交予律政署跟进，并要求保险公司、车主及司机赔偿，三方会研究如何赔偿，而保险公司会扣除车主支付的垫底费后，向政府赔偿100万元。

问及若车主未能负担高昂赔偿，政府会否酌情处理，罗称﹕“出面都有数讲，政府冇数讲，好难拗数！”他解释，政府每个工程项目都有清晰指引，例如只可以用某种物料，也一定要作安全检测，故费用清清楚楚。罗又指“车主非常不幸”，因许多情况下，司机没有能力承担赔偿费用，责任最终会落在车主身上。