细数Apple Car 8年来执行瓶颈 自驾能力状况不断 设计想法曝光
苹果目前传出风声的新产品中，最神秘的或许非电动车Apple Car莫属。近日有一份报告披露了苹果过去多年来，在“泰坦计划”（Project Titan）遇上的各种难题，揭露至今的开发状况。
外媒《The Information》在近日一篇文章中，叙述了苹果泰坦计划暗地执行的这8年来，背后不为人知的一些瓶颈，以及设计理念、开发方向等细节资讯，怎么努力将计划维持在正轨上。
▼▼▼Apple Car执行瓶颈及设计想法▼▼▼
苹果极重视自驾能力，但状况层出不穷
自驾技术一直是苹果开发过程中，极为重视的功能。前苹果设计长、传奇设计大师强尼．艾夫（Jony Ive）在泰坦计划启动时，也是该计划的工业设计负责人。它支持将自动驾驶定为Apple Car的核心功能，甚至大胆放弃方向盘。
“我相信自主能力之于汽车，就像触控手势之于iPhone一样（重要）。”艾夫曾经表示。
去年8月苹果曾让一些原型的自驾车在美国蒙大拿州测试行驶40公里，并利用无人机拍摄过程。虽然影片本身拍得非常精美，希望能借此让执行长库克（Tim Cook）在内的高管了解计划仍在进行。
不过事实上，苹果的自动驾驶梦似乎并不顺利。同样的车款在加州道路上行驶时，就出现撞到路缘、通过十字路口后没办法持续在车道上行驶等问题。
《The Information》取得的资料更显示，苹果的自动驾驶技术曾在道路上多次发生问题，例如行驶到未知区域后，就不断把车辆控制权交给人类司机，无法自己判断行进方向。
又例如今年曾发生一起苹果自驾车遭遇慢跑人士过马路时，自驾系统并不打算停车礼让行人，而是想调整一下路径直接冲过去，迫使人类驾驶踩煞车避免危险。当时苹果得出的结论是，要是没有人类驾驶在场，很可能会撞到路人。
团队不断流失、高管抱持怀疑
另外，Apple Car还有著高管变换不停、人员流失的问题。去年9月离开苹果的电动车部门主管道格．菲尔德（Doug Field），曾想要协助苹果真正打造出Apple Car，却与其他高管发生冲突，加上自驾技术一直是个半成品，最终被福特给挖角。
前Google Brain研究科学家、曾领导泰坦计划机器学习部门的知名AI专家伊安．古德费洛（Ian Goodfellow），以及自驾高管CJ摩尔（CJ Moore），都传出在今年离开了苹果。目前泰坦计划被交到了负责Apple Watch的技术副总裁凯文．林奇（Kevin Lynch）手上。
加上库克(Tim Cook)没有太密切关注这个电动车计划，他不太参与产品设计，也从未造访过泰坦计划的办公室，库克对电动车没有量产意愿，也让该部门的高阶主管士气大受打击。苹果软体副总裁克雷格．费德雷吉（Craig Federighi）也对泰坦计划抱持怀疑的态度。
Apple Car会是什么样？ 苹果各种设计想法曝光
那么，备受关注的Apple Car究竟会是什么样子？
《The Information》提到了苹果内部对Apple Car的一些设计发想，例如Apple Car里没有方向盘与脚踏板，四个乘客座位是面对面的，车顶会是类似福斯金龟车的弧形设计。
设计师还讨论要在座椅后方设有萤幕，并能够在非使用时自动下降收起，行李厢也能够自动升降，方便乘客拿取行李，并且计划让乘客能完全放平座位，可以在乘车时候小睡片刻。
而前设计长艾夫则建议泰坦计划团队，要接纳Apple Car奇异的外型设计，也不要一直想著把车辆的感测器藏起来。
但这些设计都算相对“正常”，《The Information》指出，早期设计时苹果更想过要完全用玻璃打造出一辆车。
按照目前的传言，苹果最快会在2025年对外发表Apple Car，目前正在试图对外隐瞒车辆设计，好方便明年能够默默上路进行测试。
延伸阅读：智能手机发展十年大限已到？创新已冇惊喜 智能汽车是下一战场？
延伸阅读：
苹果重组Apple Car拼图！聘请福特31年老将，持续开发自驾车
Apple Car留不住人，高层换人如同走马灯，不到1年急跳槽Luminar
【本文获“数位时代”授权转载。】