Subaru Solterra新车试驾｜好玩过bZ4X！直减34万值唔值得入手？
Subaru Solterra新车试驾｜Subaru旗下首款纯电动SUV Solterra终于在香港亮相，这款与Toyota bZ4X基于相同平台打造的电动车，在外观设计上与其姊妹车型有著高达九成的相似度。不过，仔细端详这辆Solterra，就会发现它在许多细节之处都有著独特之处。就让记者带大家深入了解一下这款来自Subaru的崭新电动SUV，看看它有什么与众不同的特点。
Subaru Solterra 共享平台 却各有千秋
Subaru Solterra与Toyota bZ4X共享e-SGP电动车专属底盘，可以说是Subaru与Toyota联手打造的首款电动车。在外观设计上，Solterra车头采用与bZ4X相似的锤子型设计语言，两侧配备大块防刮板，彰显其越野车的气质。不过细看之下，发现Solterra的头灯改为独特的C字形LED大灯，与车尾同样为C字形的尾灯相呼应，再加上流畅动感的车身线条和尾翼造型，让Solterra看上去更加充满动感。
值得一提的是，Solterra的电池系统也与bZ4X一样，由Panasonic提供支援，整车的生产制造全部在日本完成。可以说，Solterra在品质上有著相当的保证。
动力输出更胜一筹
虽然Solterra的外观酷似bZ4X，但在香港上市的版本却有著显著的区别。Solterra搭载前后双摩打的四驱系统，无论是马力还是扭力，都大大超越了bZ4X的前驱版本。Solterra的综合最大马力达到217ps，峰值扭力更是高达336Nm，0-100km/h加速仅需6.9秒。虽然从数字上看，它比bZ4X似乎只强上一线，但实际驾驶时，就会发现两车的驾驭感受有著巨大的差异。
Solterra配备了独有的SAWD左右平衡式全时四轮驱动系统，在弯道、坡道等复杂路况下，都能够提供更加细腻平顺的动力输出和操控表现。同时，Solterra还专门加入了X-MODE越野模式，通过五段抓地力控制系统，让车辆在泥泞、崎岖的路面上也能保持稳定，大大提升了越野通过性，非常适合热衷于Off-road驾驶的车主。
专为电动车打造的悬挂系统
除了强劲的动力性能之外，Solterra在底盘调校方面也下足了功夫。得益于e-SGP平台的低重心设计，以及车身刚性的提升，再搭配麦佛逊前悬架和多连杆式后悬架，Solterra的过弯稳定性十分出色。同时，Solterra拥有210mm的离地间隙，加上近4.7米的车身长度、1.86米的车宽，以及长达2.85米的轴距，在同级电动SUV中可以说是体型最为硕大。宽敞的车内空间和扎实的底盘表现，给驾驶者十足的信心。
相比bZ4X，Solterra在驾驶模式的选择上也更加丰富有趣。除了标准的Normal模式之外，还提供了Power和Eco两种模式可选。虽然Power模式下，电门反应略有提升，但表现并不算太明显。反倒是Eco模式在节能的同时，依旧能够提供不俗的加速表现，在日常驾驶中更显实用。
此外，Solterra还配备了动能回收控制拨片，驾驶者可以根据需求，随时调整能量回收的力度。与Tesla车型相比，Solterra的动能回收更显线性和柔顺，不会给人突兀或者生硬的感受。值得一提的是，当将动能回收力度调至最大时，还会自动启用One Pedal模式，充分利用滑行时的动能回收，进一步提升能源利用效率。
Solterra搭载了容量高达71.4kWh的Panasonic电池组，按照WLTP标准，综合工况下的最大续航里程可达465公里，基本能够满足日常通勤和周末出游的需求。值得一提的是，Solterra支持最高150kW的直流快充，在快充桩上充电30分钟，即可将电量从0充至80%，可以说是相当便捷。
质感虽略逊一筹但配置依旧丰富
回到车舱内，Solterra的整体布局与bZ4X如出一辙，中控台配备了一块12.3英寸的触控大屏，并标配7英吸数字仪表盘，以及无线Apple Carplay等智能互联功能。不过，相比bZ4X采用人造皮革包覆的座椅，Solterra全车的座椅均为布艺材质，在质感上略显逊色。好在无论前排还是后排，都提供了座椅加热功能，在寒冷的冬日里也能享受温暖和舒适。可惜的是，Solterra并未配备越来越多车型标配的通风座椅，在酷暑难耐时，恐怕会稍感不足。
在安全配置方面，Solterra可谓是相当全面。它搭载了丰富的主动安全系统，包括预碰撞警示、车道偏离警示、盲点侦测等等，全方位保障行车安全。同时，Solterra还配备了360度全景影像系统和电子后视镜，泊车和倒车时更加得心应手。
坐进Solterra的后排，惊讶于它超长轴距带来的宽敞腿部空间。即便是身高接近1.8m的乘客，也能够获得充裕的伸展空间。不过遗憾的是，与bZ4X一样，Solterra的后排座椅角度偏低，乘坐时给人一种架脚的感觉，舒适度有待改善。好在后排配备齐全，除了常见的中央扶手、USB充电接口和出风口之外，后排座椅同样提供加热功能，对后排乘客可谓是相当体贴。
值得一提的是，Solterra的行李厢容积高达452升，足以满足一家人出行的装载需求。虽然没有配备感应式电动尾门，但保留了普通的电动开启功能，在实用性上也不遑多让。
试驾总结
记者在试驾时，发现新车马力输出达到217ps，峰值扭力更是高达336Nm，再加上全时四驱系统的加持，Solterra无论是加速、过弯，还是爬坡，都展现出强劲有力的表现，驾驭乐趣十足。虽然悬架偏向硬朗，但搭配18英寸的轮圈，行路质感依旧出色，长途驾驶也不会感到疲劳。不过，Solterra的隔音效果一般，在高速行驶时，风噪还是略显明显。
此外，方向盘改为方形设计，避免了驾驶者为了看清仪表而刻意擡头挺胸的问题。高清的电子后视镜也给人耳目一新的感觉，无论是白天还是夜间使用，都能提供清晰的视野。
Solterra和bZ4X虽然同根同源，但却拥有著截然不同的性格。如果说bZ4X是一部稳重务实的家用代步车，那么Solterra就是一匹不羁奔放的野马，更加适合追求驾驭乐趣和越野性能的车主。在售价方面，Solterra的一换一售价原本约为38万港币左右，但最近减价至34.3万左右，更为抵玩。