日本拟排核废水　谢展寰曾询问日驻港总领事馆：若安全何不自用？

日本政府开始向福岛第一核电站核污染水排海隧道注入海水，为排放核废水作准备。作为日本农林水产最大出口地，港府多次反对排放计划。环境及生态局局长谢展寰透露，他曾询问日本驻港总领事官员，既然日本当局称“核废水经过处理后符合所有标准，可以饮用”，那为何还要排入大海？何不留著收集再利用？结果，该官员无以应对。

谢展寰日前接受南方+、GDToday访问时表示，香港是日本农林水产最大出口地，尤其是水产品，特区政府已经成立跨部门小组，准备对来自不同地区的日本食品进行详细的辐射分析。

哪怕现在从科学的数据上看，目前是合符标准的，但如何能保证未来排入海洋的核废水永远干净？

他指，特区政府在等待国际原子能委员会和国家的专家对整个日本核污染水排放计划的风险评估结果，以确定具体风险范围。 他分析指，香港距日本较远，周边海域受影响较小，主要风险在进口的日本海域捕捞水产品。因此，香港计划禁止进口有较高风险地区的水产品，而其他风险较低地区的水产品，需进行详细检验，证实其符合标准后才会允许进口。

此外，为争取在2050年前实现碳中和，谢展寰称计划在2027年底前在市面投放推广约3000辆电动出租车以及700辆电动巴士。

他解释，虽然当局已要求本港的电力公司在采购能源时尽量降低成本，但从长远看，更彻底的解决办法是和内地加强能源方面的合作，例如在邻近地区建立可再生能源基地，让能源供应能够稳定且低碳。

此外，香港会加强推广低碳能源的使用。谢展寰称，目前香港新注册私家车约六成为电动车，但由于香港地理环境相对独特，多山、建筑物密集，加上还要考虑到公共交通中也有大型双层巴士，所以在国际市场上较难寻找到适合行驶需求的新能源车型。

他指，已与深圳新能源汽车企业比亚迪集团展开合作，包括由比亚迪提供一定数量的电动车作为出租车在香港试运行，并根据香港独特的地理环境和城市交通情况，对未来投放香港市场的电动车进行调整。今年又会启动首辆氢燃料电池双层巴士的试验，他指氢能汽车也将是未来香港与内地合作的重点，而在碳中和转型过程中，绿色金融毫无疑问是重要的推动力。香港可以发挥国际金融中心的优势，为国家实现“双碳”目标做出贡献。