建制举手通过纾缓交通挤塞议案　陈帆：全球大都市繁忙时段都塞车

立法会今日继续昨日的大会，讨论议程最后一项，由工联会陆颂雄讨论的“纾缓道路交通挤塞”无约束力议案。各建制派议员继续就港铁、屯门公路、泊车位不足等议题发言。
运输及房屋局局长陈帆总结发言时明言，在昨天及今天在议会内感受到改变，“大家都是实事求是，理性、正面”，认为即使议员有意见与政府并不完全相同，亦有很多一致，强调大家都是以事论事。
陆颂雄的议案今日讨论了不足1.5小时，连同昨日讨论近两小时，一共不足4小时，而且投票时无人要求记名投票，议员直接在席举手，即告通过。

民建联渔农界何俊贤发言时指，新界西的交通挤塞问题严重，但指荃湾利用天桥将行人道路与马路分开，令市民交通上节省不少时间。

旅游界议员姚思荣指，香港的楼价及租金攀升令大量人口迁往屯门、大埔等新界，但传统工作仍停留在市区，造成吐露港公路及屯门公路等主干道经常挤塞，问题扩展至附近地区。他又指，因为市民移居新界，有需要使用私家车，而私家车的增幅惊人，亦令挤塞情况加剧，认为政府需要在短、中、长期解决问题。

陆颂雄就陈恒镔提出的修正案发言，指其修正案补充各种建议，有如“大补酒”，对于其建议表示认同。陆颂雄期望政府在收回西隧后推动“三隧分流”，亦希望政府研究有否可能提早收回大榄隧道，以减低屯门公路的负担。他又指，同意政府推动单车径友善政策，指工联会早在18年前已有相关建议，而电动单车等相关法例的处理亦不应再拖。

陈帆称以“一地多用”处理泊车位问题

陈帆就修正案发言时表示，各议员的意见相当有建设性，会开展相关研究。他指，完全同意交通政策要有前瞻性，会就发展局“2030+”的主干道研究讨论。

陈帆指，政府就创造容量、基建先行的看法与议员无差别。就泊车位的问题，他指是否及如何控制汽车的增长需要考虑、平衡，形容泊车位不足是相对性的问题，指本港每日的出行已有90%利用公共交通工具，但不少汽车周末其实并不出行，单从汽车的数目，不能反映私家车对交通运输的影响。他指，“任何的公共交通系统，都不可能一天24小时让所有人有位置坐、不挤塞”，又指全世界的大都市，在上下班繁忙时段都面对同样的挤塞问题。

陈帆指，公共交通不同工具都有进行检讨，因为它们各有角色，为不同地区提供合适的服务，重要的是保持生态健康，望议员以同等态度应对同交通工具。他之后指政府打算以“一地多用”处理泊车位问题，自动泊车系统已进行招标，若顺利2021年底可开始服务。

无人要求记名投票　修正案及议案举手直接通过

陈帆提到，高兴不少议员对政府的政策认同，希望未来“三隧分流”再提交立法会时获得支持，而电子道路收费、挤塞征费仍在研究。

陈恒镔提出的修正案获得在席议员大多数举手通过，陆颂雄感谢22位议员发言丰富了议案，促请局方在新形势下不要守旧；之后陆颂雄的议案亦告通过，在早上9时开始延续的立法会，随即在早上10时20分宣布休会。