【高铁通车】政府口疏露底？两年前立会文件　“B5”层曾曝光　

广深港高铁即将通车，《香港01》昨日（3日）独家报道西九龙总站有神秘的B5层，能通向上层B4层的月台层所有月台。实政圆桌立法会议员田北辰今日（4日）指，B5楼层早在2016年立法会铁路事宜小组委员会会议，其中一份路政署文件中提及，但其后似乎再没在其他文件出现过。
《香港01》翻查2016年9月21日，由路政署向铁路事宜小组委员会发出的文件，的确出现“B5”字眼一次，不过政府日后提交的文件则未见“B5”字眼，即使西九站平面图亦只介绍“B2”至“B4”楼层，消失了“B5”迹影。
运输及房屋局回复《香港01》查询时否认有隐瞒。

究竟政府曾否交代过高铁西九站设有B5层？根据上届立法会铁路事宜小组委员会在2016年9月21日发出，一份由路政署提交的《建造工程的进展和财务状况》文件中，第21段出现“B5”字眼，文中写到，“在西九龙总站，各屋宇装备系统承建商继续在总站南北两瑞B1至B5各层的主要区域施工”。不过，“B5”的功能和设计如何，文件并无交代，而“B5”亦只出现过一次。

记者再翻查政府往后向铁路事宜小组委员会提交的文件，发现“B5”从此消失，即使在今年2月2日铁路事宜小组委员会议上，政府在文件中罗列西九站的平面图，亦只有B2至B4的图则，欠底下一层的B5。

“B5”层在文件上曾出现，及后又未有提及，政府是否刻意隐瞒？在2015-2016年度担任立法会交通事务委员会主席的田北辰认为，可能性不大：“它都已公开了，大家就找回那份文件看看，路政署文件来的，讲到清清楚楚‘B5’。”

至于往后文件再见不到B5层，他觉得政府此举仅属无心之失，又指B4是月台，属内地口岸区，B5通道则在月台下面，故主要目的是为了方便香港维修人员维修属于香港的路轨：“你试想，如果我是一个香港的维修人员，那个路轨属于香港，月台属于内地口岸区，那岂不是整天出出入入、出出入入被人查我？”他强调，设计便利香港维修人员工作。

运房局晚上发新闻稿回应查询指，运房局及路政署在2016的报告中提及“B5层”正在施工，因此不存在任何隐瞒。