复康巴士轮候时长　孙玉菡：92%轮候者3个月内有服务

审计报告指复康巴士载客率低，但拒载率高，立法会帐委会继续讨论有关报告内容。对于有客户轮候时间长，劳工及福利局局长孙玉菡说轮候时间取决于很多因素，指有客户坚持指定上落地点，但由于同地点申请人数过低，迟迟未能开设路线，因此要长时间轮候，同时强调轮候名单上的人士，92%在3个月内可获安排服务。

选委会议员简慧敏在会议上说，截至去年底的登记用户7120人，但关注每月平均使用固定路线服务只有1,000多人次左右，近年更有下跌趋势，但轮候服务时间很长包括轮椅人士等高优次轮候人士的时间仍然很长。劳工及福利局康复专员王秀慧说，固定路线使用人数下跌受种种因素影响，包括用户是否继续返回中心、接受治疗等，认为有关情况受疫情影响，预计逐渐复常后人数会回升。

孙玉菡说轮候时间取决于很多因素，视乎残疾人士按自己需要求行哪一条路线，例如有个案要求从坚尼地城前往西贡，但营运商不一定能开通，个案亦未必愿意接受附近路线。

疫情后工作模式改变　令平均使用人数下跌

运输署首席运输主任赵浩明分析，说疫情后工作模式有转变，令每条线平均人次下跌，会和营运商商讨整合。至于客量下跌但轮候时间长，他说开设固定服务路线的做法，是收集要求包括时间和目的地后，尽量集合要求编制路线，如客户有指定要求，可能需要延长轮候时间，营运商亦要因应新要求时采购巴士，因而延长轮候时间。

运输署署长李颂恩则指，轮候名单上有92%人成功在3个月内“上线”，由于固定路线属于“共乘”安排，承认部份个案复杂，需要配合有关人士的网络、上下班以及到院舍的时间等。

冀未来以电脑系统整合路线　改善服务

新民党容海恩说“有车无人用，有人无车用”，关心现时为何出现错配，以及要如何改善。赵浩明说营运商在整合时有困难，希望未来电脑系统能帮忙整合，包括执整相若的路线等，他又说营运商一直努力聘请巴士司机应对服务需求。

原有的营运商服务了40多年，新引进另一个有时间的营运商。简慧敏问到为何一间营运商可以“无限期营运”，王秀慧解释道该营运商八十年代起提供复康巴士，亦可透过更新谅解备忘录延续安排。至于另一个有时限的营运商，她说因为是新引进，要留意营运情况，要集中注意表现，因而设期限检视服务。