【自动驾驶首撞】现阶段的自动驾驶科技　真的值得完全信赖吗？

先进的汽车科技为我们带来更理想的生活，只是人类作为主事者，其实也应该时刻保持主导的位置。这样说只是想对一众科技迷多加一点警惕，无论科技产物如何先进，最终付出代价的都只会是人类。

最近一宗与自动驾驶系统相关的死亡事故，很值得我们深入了解这新种科技的未来。对很多人来说，驾驶本来就是很有趣的事，一个人坐到一件机械上，驱使它做出各种动作，让人感觉自身的强大一样。但当部分人感觉驾驶是一件苦差，各式各样的辅助驾驶就开始出现，以减轻驾驶的劳累。

最初，我们所接触到的辅助驾驶就是自动巡航系统，即是让人在公路上长时间均速行车时，不需右脚一直踩着油门踏板，只要预设了车速，驾驶者的右脚就可以放松了；及后又有多种辅助系统，例如前车碰撞预警、离线警示等，都以电达探测车距，然后汽车会自动保持在适当位置。不过，近年汽车科技飞快发展，由汽车完全自主驾驶的技术，已经急不及待的推出市场了。

辅助驾驶不是自动驾驶

所谓自动驾驶，就是预设了目的地，汽车就可以自己行走吗？理想当然是这样，可是我们的科技并没有发展到这个程度，而所谓的自动驾驶，也只是一种不太负责任的说法。说到底，这只可算是一种辅助驾驶罢了。现时已经有很多新款汽车配备很多先进的辅助系统，自动跟随前车、自动泊车、自动沿线行车、自动紧急煞车，甚至是遇到障碍时慢慢停车等等，但这一大堆辅助驾驶系统加在一起，就能让一辆汽车安全地由A点去到B点吗？答案是否定的！

最大的理由是路上不只一辆汽车，要车上的系统预测邻线司机的意向几乎是不可能，而且除了其他汽车之外，路上还可能遇上很多其他人为的突发事故，而上述这一大堆辅助驾驶系统很可能都不能应付。举个简单的例子，汽车遇到障碍会自动停车，但如果系统把一个障碍物当成不存在，那后果就是一宗意外了。

迷信科学也是一种迷信

因为系统都是由一些感应器来探测外界的资讯，再经系统去分析，决定如何作出反应。所以当遇上一些感应器不能探测的事物，或是一些系统未能分析的情况，意外就有机会发生了。而今次在美国发生的意外中，正正就是探测系统未能发现那反光的车身是障碍物，以至在全无减速的情况下撞了上去。

如此，系统可改善吗？探测器可以改进吗？当然可以，但要改到甚么程度才算安全？这点大概没有人知道。所谓科技其实都有盲点，但如何才能突破这些盲点，这也没有人知，因为有几多盲点也未有人知呢？说出来，现在的“自动驾驶”其实是有点夸张，因为那只是能适应部份情况的自动驾驶，只是厂家急于公布成就，就把这些应称作“辅助驾驶”的都叫“自动驾驶”。始终，迷信科学也是一种迷信。