重庆高铁站如迷宫吓懵旅客　领迷路旅客出站可日赚百元

于今年初才落成营运的高铁站重庆西站虽被称为“西南在建最大客运枢纽系统”，但营运至今就屡被民众诟病“出站难”，其交通接驳不但未能承受车站的客量让不少旅客经常滞留站内，车站内甚至出现“带路人”兜售生意，声称可带旅客至巴士站，每天可以挣一两百元人民币。

旅客：从检票口出来直接懵了

据建设方介绍，重庆西站的一期工程于今年1月建成投入使用，目前站内每天有逾160趟动车组和普速列车途经，发往北京、上海、广州、西安、成都、贵阳、昆明等地，日均客流量超10万人次。

不过，有大量市民和旅客近期不时反映重庆西站自开通以来就有“出站难”的问题，有旅客坦言：“从检票口出来直接懵了......没想到这么大的高铁站竟然没看到无缝换乘来配套，怪不方便的。”

有陆媒早前走访重庆西站发现，的士上客区在下午6时的时份已排满足足有逾百米长的候车人龙，但10分钟内仅有5辆的士来到载走十多名旅客，而人龙则愈来愈长，估计龙尾的候车时间需要一至两小时。对于站内的的士数量不足，有的士司机抱怨因西站位置太偏远，“进站拉客又堵得慌，我们平时都不愿意来......”

除傍晚客流高峰的时份，“出站难”的问题亦同样在通宵时份出，因深宵的巴士班次难以承受10班深宵高铁班次到站的客量，加上站前广场道路最近封闭后，连网约车亦难以进站，造成“出租车久等不来、公交车早就停运、网约车进不了站”，旅客“叫天不应、叫地不灵”的局面。

“领路大妈”一次收10元

除了交通配套未到位外，重庆西站的站内设计亦不时让旅客迷路。每当有旅客在站内表现迷惘时，就有一些大妈上前声称交出10元，就可以把旅客带到楼下的巴士站。有陆媒记者跟随这些“领路大妈”的脚步，先跨过隔离区域走上还未落成使用的高架道路，步行300多米后再翻过一堵约1米高的围墙，然后穿过一片草地、走下天桥，才终于到达巴士站。

“领路大妈”坦言：“西站的设计很怪异，从楼上的出发口到楼下是没有步行通道的，开车都要走几公里，你看咱们刚才走的是野路，一般人都找不到。”她又表示自己是周边居民，和她一样收费指路的“同行”还有十多个。她指出：“西站是个大迷宫，迷路的旅客很多，一天下来能挣个一两百元。”

据重庆西站管委会方面表示，由于重庆西站采取“边运营，边建设”的模式，但目前只开通了一期工程，相关的配套交通还不完善，难以满足旅客出行需求，这是目前出行不便的主要原因。管委会目前正在采取新建地面停车场、增加出入通道、增设人行便道等方式，缓解出行拥堵和出站不便。

（新华每日电讯）