东北亚日韩冲突未解　中俄战略轰炸机联合巡航再填新变数

当地时间7月24日前后，东京和首尔的政界、军界人士仍惊诧于中俄战略轰炸机在23日的联合行动。
中、俄双方均已确认此行是两军的“首次联合亚太巡航”，俄方更披露称“此类联合巡航今后将在亚太地区常态化”。

一时间，东北亚在日韩矛盾引发的漩涡之外，又出现了全新的变量。在美国国家安全顾问博尔顿（John Bolton）仍在日、韩间“斡旋”之际，东北亚下一阶段的军事和政治格局也由此呈现了微妙的变化。

遗憾的是，很少有人马上将其与中、俄两国近期签署的军事合作协议联系起来。即便俄方政要已经在接受采访时谈及了“技术交换和中国利用俄远东地区防空系统”的可能性，这种“中俄远东联合防空”的意义还未能受到重视。

的确，就中、俄两军穿行日、韩敏感空域后的实际局面来说，仍在就贸易问题瞠目相见的日、韩双方可能都没有马上意识到问题的严重性。韩方面对初次飞临其“防空识别区”的俄机表现的还很激烈。

面对初次出现在其“防空识别区”的俄机，韩国战机不仅开炮示警射击360余发，两架韩国战机还跟踪俄机飞入公海。日本战机也因此紧急升空，驱逐独岛（日本称竹岛）上空的韩机。这种因传统问题而来的争夺使得身处贸易纠纷中的日韩双方都很紧张。也让他们忽略了本次交锋的实际意义。

要知道，中国战机和俄罗斯空军在日本周边的巡航并非新鲜事。解放军东海舰队海军航空兵从2016年8月中旬开始，已经通过“连续数天在日本海某海域组织实战背景下的大强度超远程奔袭演练”确立了一条利用航程在6,000到8,000公里的轰-6型战机在日、韩间争议地带巡航的常规航线。

在此后的三年来，中国海军、空军维持着对该空域少则一月、多则两月的连续巡航记录。这其中的峰值在2018年：中国轰炸机、预警机每个月都会出现在这条航线上。至于俄罗斯军方，他们在21世纪后更有每周三派遣航程15,000公里的“TU-95”型轰炸机沿日本巡航的常规行动。当这两者结合在一起时，很多看似理所当然的细节就掩盖了其中的不自然之处。

环顾日方和韩方在23日提供的情报，外界可以发现俄机与中国军机的航线在日本海上空呈现了高度重合。

根据韩方报道，俄机是第一次前往韩国“防空识别区”。由于中、俄两军的电子战预警机也跟随前往，两军也建立了专门用于“海上联合专用指挥”的战区战术通信指挥网络，中俄军方在此次联合巡航期间继续使用其专门的“战术数据链系统”就显得顺理成章。而日、韩防务机构的情报更进一步显示了两军在相关空域的游刃有余和彼此合作。

其实，中、俄在空天防御、反导相关等领域利用同一条“高速数据链路”传递两军最机密核心数据早有先例。中、俄两军于2016年举行的“空天安全-2016”司令部联合反导演习已经确认了这种合作机制。到2019年4月，中俄两军还确认将在俄罗斯举行第三次联合演习。

考虑到中、俄还将在2019年度签署最新军事协议，当两军已经具备了共享最高机密核心数据的程度时，双方未来的合作深度显然也不仅仅局限于常规联合巡航这么简单。

事实上，俄罗斯在远东的进一步动作可能已经超乎了外界的想象。

也就在7月22日时，曾要求俄军在南千岛群岛建设海军基地，“保卫俄罗斯领土，不针对任何一方”的俄联邦委员会国防与安全委员会副主席克林采维奇（Franz Klintsevich）已经在接受采访时看似漫不经心地谈及了“中国可利用俄远东地区防空系统”等细节。

由于中俄首脑已经在2019年6月确立了两国间的“新时代全面战略协作伙伴”关系，这使得双方在远东地区建立一个类似美国“北美防空司令部”的协作机制也显得合情合理。

这样一来，当中、俄的战略轰炸机已开始在西太平洋的天空中展现美、日、韩三方需要面对的某种“新常态”时，已经在2019年变得异彩纷呈的东北亚也许将继续其天地翻覆的进程。