【雷诺日产】戈恩被捕成“元首级事件”　国家干预企业全面回潮？

东京湾畔的羽田空港，一架湾流商务机刚刚停定。迎接他的不是豪华礼车，而是东京警视厅的探员们。法国雷诺集团董事长，也是日产汽车社长的卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）只告知助理取消当晚预订的餐厅，便随警察而去，这一去便是两个月。

1月29日，正在埃及访问的法国总统马克龙，于记者会上向安倍晋三表示抗议，要求日方改善其拘留环境，并尽快给予保释。日本官房长菅义伟则官式回应到：有关刑事案件搜查，经过严格司法审查，手续恰当。丝毫不愿理会法方抗议。

戈恩成产业竞争祭品

事件上升至“元首级别”前，已在法国国内引发震荡。“违反金融投资法”，羁押三星期；时限一到，以“谎报薪酬”为由再羁押三星期；过后，还有“非法转嫁投资损失”的罪名，再关三星期。日本司法制度给予检方相当大权力，戈恩在上庭前恐怕难有“见天日”的机会。

除了人权疑虑，法国人更为愤怒的是暗藏于事件背后的政治考量。戈恩被捕后，日产汽车社长西川广人随即倒戈，在公司力陈戈恩“独裁专制”，甚至有消息指出日本警方收到的大量资料正出自西川广人之手。

早前的董事会中，西川广人一派曾主张增加其在雷诺集团股权比例，稀释雷诺在日产汽车的影响力；而戈恩一方力阻决议，则是为了推动雷诺和日产的进一步“整合”，将日产汽车正式收编为雷诺的子公司，并将其研发和生产线迁往法国。对于同企业关系紧密的日本政府而言，自然要尽力阻止。

与此同时，戈恩的计划似乎也得到法国高层背书。作为雷诺的最大股东，法国政府也希望雷诺集团可“吃掉”日产，同美、德、日并肩成为汽车大国。尽管马克龙在戈恩被捕后尽量保持低调，称“雷诺-日产联盟仍维持平衡”，但不少消息指出：马克龙曾允诺戈恩，若能完成两大企业合并，将授予戈恩经济部长一职。

当两国政府乃至最高层官员介入后，今次事件恐怕很难以“司法途径”告终了。

主权国家“教训商人”

谈起戈恩案，不少人第一时间都会想起如今华为及孟晚舟的遭遇。当下爆发的华为危机，在西方国家看来尚且存在“国安疑虑”；在美国将中国视为战略对手的背景下，政治力干预虽令不少国人感到愤怒，却也是意料之中。

但在戈恩事件中，同属西方世界，且自由贸易协议即将于2月1日生效的法日两国争夺的不过是汽车企业经营权，都能闹出如此干戈。不禁令人感叹，在全球范围内，政治力对商业的影响已是无孔不入。而日法两国嘴上反对特朗普的“本国优先”，身体却诚实的很。

多年前的国际政治课本中，常出现这样一道思考题“在你看来，随著全球化不断推行，跨国企业会否取代主权国家，主导世界秩序。”如今看来，面对强大的国家机器，跨国企业高管们连自身安全都保不住，更别提呼风唤雨取代政客们了。

事实上，“国家进场，企业退后”也是近来“逆全球化”浪潮的一部分。30多年的全球化进程中，大量工作机会由发达国家向发展中国家转移；而在新自由主义思潮配合下，不少欧美国家减少福利和财富再分配制度，令贫富差距屡创新高。极右政客煽动排外情绪的同时，温和派政客也不得不“动手找回工作机会”，避免民怨扩大。

另一方面，不少企业的成长都有赖于国家支持：无论是过去叱咤一时的日本通产省，台湾工研院，韩国通商资源部；或是如今主导工业4.0的德国及提出“中国制造2025”的中国，都利用补贴及倾斜政策打造优势产业，更孕育出一批明星企业；这些企业也需要承担起社会责任，反哺国家发展。

从这一角度来看，国家为企业“出头”也有其正当性。全球范围内，自由市场和国家利益的纠葛，也将持续发生。