【BODW】要发展智能城市　最大问题在人而不在技术【技术人文】

访问、整理｜唐晋滨

智能城市我们都听得多了，但具体上它到底由甚么组成，又有甚么条件？现今有城市已经实现智能城市了吗？

由香港设计中心主办的设计营商周（Business of Design Week, BODW）2018，于12月3至8日假香港会议展览中心举行。01哲学亲身到场采访，并就著智能城市的议题，访问了会议讲者姜臻炜先生。

姜臻炜现时出任浪尖设计集团有限公司常务副总兼创意总监，及深圳市浪尖开物科技有限公司总经理，于第一线从事工业设计及创新工作。另外，他亦担任城市梦工厂副秘书长一职，致力推动深圳市的创新科技发展。在探讨及实施全产业链创新服务方面，姜臻炜涉及的领域包括：跨界产品、智能硬件、智慧健康、智慧交通、智慧教育、智慧商业与智慧城市等。

01哲学：智能城市一方面是一幅蓝图，另一方面也是大趋势，你认为智能城市是甚么？应该具备甚么条件？

姜臻炜：我认为智能城市（我自己较习惯“智慧城市”的用法），可以分为四个层级。第一层即顶层，板块区分较清楚，总共可分为六个智能板块：政务、安全、交通、社区、文化（包括娱乐、教育等）与医疗。有些城市以制造业为主，会有智能制造板块，智能制造并不是每个城市都有，因此算是个独立板块。现在大部分的关于智能城市的讨论都是基于交通、安全或政务，再加上一些社区（即公共服务 ），不过以我所见，这些板块现时在中国都只有局部的发展。以上这些都是大的方向。

第二层是连接层级，即顶层的每个板块之间要有数据流通、交流。其实很早已经有人在做数码城市，例如数码政务，即开发后台与大数据等，这些十至二十年前已经有了。为甚么这些应用不了呢？因为无论政府部门也好，企业之间也好，彼此的数据、讯息都没有打通，用专门术语来讲这个状态叫“数据孤岛”，彼此是互相隔离的。硬要部门之间打通的话，或会出现争执。要实现智能城市，就一定要数据互通，因此第二层级就称为连接层级。

以前城市之间传统的连接是物理连接，比如铁路、行车道路、行人路等。新的智能城市就多了虚拟连接，当中有很多通讯科技上的东西，比如 Wi-Fi、蓝牙、Gigabit 网络、3G、4G、5G，或未来新开发出来的通讯工具，在这里营运商（例如华为）就扮演著很重要的角色。

在第二层级，最难打通的其实是人的体制，这反而不是技术的问题。政府部门与部门之间是否愿意开放数据接口？数据能否互相流通？数据安全性要怎么保障？这些问题都完全跟技术无关。例如公安局与入境事务处之间的数据能否互通的呢？这可不一定。这些数据在孤岛之间的串连，在第二层级都是重要问题。内地的情况因为政治因素，是相对容易解决的，比如说某位市领导特别有力量，以强硬手腕来推行，则打通的成功机率会高一些，可是架构下层的人还是会争执不断。

第三层级是应用场景，在这里开始要细分了。大的板块连接起来之后，会自由地产生很多不同的场景。比如现在我们身处正在做访问、录音的房间，就已经是一个场景，这个场景是由不同品牌的东西组成，手机、摄录机、电灯、电源接头等都是不同的品牌，这些无数的品牌在实际使用之中会组成不同的场景。这些场景可能会变化，也可能是固定的，可能是共享化的，也可以自成一个系统的。这些东西实时的信息交流，会产生很多不同的服务，产生不同的体验方式，带来很多新的机会。在此多种品牌正在 crossover，不可能有单一的品牌可以负责一个场景的所有部件，这里就要求企业界之间的数据要互通。【问：即使是腾讯、小米这样庞大的公司也不能包揽场景的所有部分？】不可能，因为每时每刻都会有新的产品出现，没有企业可以满足所有的需求，作为商业公司它一定有自己的重点项目，否则它就不是一间公司，而是政府，甚至一个国家了。

最后是第四层级，即细胞层级了。每个场景之下都有很多不同的、一个个的产物，现在我们称这个为 IoT（Internet of Things，物联网），物件之间是串连起来的。传统的椅子桌子或许还没有开始连结，但很多其他东西已经开始暗地里连起来了。我们作为一间设计公司之所以会参与到智能城市，因为我们一直在做很多细胞级的智能产品，尤其我们是在深圳起家，深圳在这方面的产业会比其他城市多得多。

01哲学：按以上的层级区分来看，现在有哪个城市可以称得上是智能城市吗？

姜臻炜：杭州的阿里巴巴正在做智能城市，于此我与城市规划院，与之前做传统城市服务的企业与朋友谈过。以前杭州做的还不是很智能，只能接收数据，数据也不一定整全；现在的杭州于交通方面做得是不错的。杭州以前也有碰过壁：过往实时的数据传输率太大，一般的电脑处理不来，但事实上99%以上数据都是无用的，因此两年前开始研发实行一定的前端数据分离，分开处理有用与无用数据，因此现在的运算速度总算可以解决某些问题，尤其是交通上的问题。可是事实上即使是杭州，亦只能算做到某一板块里的某一条线，仍不可以说整个城市就是个智能城市。

再从世界其他城市来讲，大部分外国城市的进度都赶不上中国，即使是日本也好，也不见得很智能化。当中最难跨越的鸿沟是私隐问题，于此中国的情况是很特殊的：特殊的政体、特殊的政府官僚制度、特殊的民情，加上人口数量特别多，这有好处也有坏处。从政府的观点来看，它监控一定要到位，不可以乱，这也是合理的。但是在个人的角度来说，若他真的没有做甚么坏事的话，要给国家信息也是应该的。不过这两边也很难说得清。在中国，智能城市的发展更像是反复的波段，例如发展到一定高度，出事了，遇到舆论压力，发展就会被压下来，这就会放缓一点。总的来说，政府首要重视的板块仍然是政务与安全为主，地产商则会关注智能社区的发展。我认为现在的中国，尤其是沿海地区，交通与基础建设规划已经做得很到位了，政府在这方面算是走得很前。

城市与城市之间的数据到底要怎么互通呢？在浅层次的数据已经开始有转换，但深层次的数据要打通，就是要看有没有真正的提升效率需求。要各方都打开接口，但实际上或是内地政府不开放，或是香港、澳门政府不开放。特别是香港讲民主，这就难处理了：为甚么要我披露自己的私隐？凭甚么要我将数据与你共享呢？这里就有很多问题。

01哲学：如果民众的数据现在已经变成可以卖钱的资源，这会否让实现智能城市最关键的数据互通，从政治问题变成经济问题呢？

姜臻炜：要看是哪一种数据，这里要作区分。若是具体细节数据，例如精确至要翻查一个人在某一天搭了甚么车，穿了怎样的衣服，这是犯法的。除了国家安全局，没有人可以翻查细节数据，即使就在手上，也不可以随便存取，包括腾讯内部。我曾跟腾讯的一位高层谈过，他说公司曾有一位程式设计师怀疑妻子出轨，想要查她的 QQ 通讯记录。按道理他是腾讯员工，这是很简单的事，但实际上公司有内部守则限制，指明这是犯罪。他终于找了记录出来一看，发现妻子真的出轨。后来公司每月复查数据留存的异动时，揭发出这件事，程式设计师与漏出数据给他的人一起被判了三年监禁（也离婚了）。所以在中国，对于细节数据一般大企业都不敢泄漏，相对是安全的。

另一种所谓的大数据，即是针对趋势的分析型数据，比如哪些产品受欢迎、多人愿意购买，这些是可以交易的。这种商业讯息对于商家是很重要的，就看商家自己（或与其他单位合作）有否能力分析这些数据，以作己用，这些数据交易就在市场上运作著。至于政府对于这种数据的使用，更多是为了安全，例如在节日突然有十万人要搭火车，政府就用数据来提前做分流，希望将人安排得更稳妥、更舒服，就是这样的逻辑。

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