【长荣罢工】工会提出八大诉求　协商四项全部破裂收场

长荣航空劳资双方周四（20日）协商最终破裂收场，工会随即宣布当日下午4时起开始罢工。
据了解，长荣空中服务员所提出共有八大诉求，分别是调高被称为“日支费”每日外站津贴、改善疲劳航班、增设劳工董事、开放工会参与人评会、法定假期双倍薪金、各航班外籍组员不超过两人、给予工会干部会务公假，以及变更劳动条件须与工会协商。

工会的第一项诉求要调高日支费至每小时150元新台币，并禁止非工会成员享有同等待遇，未料劳资双方直接在此项上协商破裂。事实上，长荣答应将飞安服勤奖金提升至200元，但坚拒“禁搭便车”（禁止非工会成员享有同等待遇）。工会则表明不是在意150元或200元的问题，但必须要坚持“禁搭便车”。

第二项诉求是长荣的东京、北京、金边、胡志明、哈尔滨、沈阳、呼和浩特等多条航线要改为过夜航班。对此，长荣此前曾表示，东京航线的冬季班表是过夜航班及采取自愿报名包月专飞；北京航线则会在6月至8月雷雨季节及跑道岁修月份改为过夜；呼和浩特及哈尔滨航线有两组组员来回；金边航线是自愿报名包月专飞；沈阳航线今年冬季班表起两组组员来回。

第三项诉求是开放劳工参与公司治理，例如推派劳工董事。但据长荣此前表明，劳工董事制度与现行公司法董事由股东选任规范有所违背，若片面同意董事可由劳工自行选任，亦可能会衍生现时学界提出经营管理人违背职务或背信的违法疑虑。劳资争议有相关法律安排，劳工董事无法作为诉求。

至于要开放劳工参与，长荣是建议要沿用处理机师工会劳资争议的模式，劳资签订团体协约，每季安排会面及每半年检讨一次，每月或隔月举行定期劳资会议。

第四项诉求是开放工会参与会员的人评会等惩处机制，并有发言及表决权。但长荣此前仍是建议沿用处理机师工会劳资争议的模式，当有空中服务员需要召开人评会议时，当事人可邀请一位在职空中服务员列席，以提供建议在会议中陈述，但不得直接发言也不参与表决。

对于第五项至第八项诉求是法定假期双倍薪金、各航班外籍组员不超过两人、给予工会干部会务公假，以及变更劳动条件须与工会协商。但由于劳资双方至今的协商一直都在前述诉求上纠缠，至今尚未有过实质的讨论。

（综合报道）