F1．比利时站｜死亡弯道悲剧两周年再炒车 雨战排位罗素爆大冷
一级方程式赛车（F1）今周末复赛，来到比利时站，最令人记忆犹新的仍是两年前一场死亡意外：F2车手安顿晓伯（Anthoine Hubert）命丧于恶名昭彰的红水弯（Eau Rouge）—Raidillon复合弯。
两年后在同一弯道，再连日发生严重意外，大雨之下，周六晚的F1排位赛也不能幸免，但雨水同时造就爆冷的排位成绩。
比利时站起用的史帕—法兰哥甘斯赛道（Circuit de Spa-Francorchamps）位于山区，天气变幻莫测，全长7.004公里不单是今季F1最长的赛道、也有最危险路段：出发不久后进入2号至4号弯“红水弯”及“Raidillon”复合弯，皆因这路段先是一段高速落斜、紧接高速转左再急上斜右弯，因着极大的高低落差而造成视觉盲点，这里既出现过最精彩的爬头、也酿成过致命意外。
今周同样连日意外，周五晚，先是女子系列赛（W Series）排位赛期间六车相撞，若没有保护装置“希卢（Halo）”，或已有车手殒命，幸各人仅轻伤。
周六晚的F1排位赛，已因大雨稍稍延迟，到第三回合（Q3）雨势加剧，大部份战车都装上排水量最高的蓝圈湿地车軚，当中麦拿仑车队的诺里斯（Lando Norris）在暖胎圈（Out Lap）时，已向车队汇报“赛道滑得车子会飘起”，却仍决定尝试全速造快圈（Push Lap）。
最终诺里斯在“意外黑点”——急上斜后在红水弯顶失控撞上防护栏、再弹回赛道，战车头尾尽毁、高速旋转，直播画面瞬即切至麦拿仑车房，不再播放事故现场。画面数分钟后才切回意外画面，只见撞脱的车轮、零件和碎片散落赛道，已不成车形的麦拿仑战车则已静止，在赛道一侧。
图说诺里斯在“死亡弯道”的意外：
车手早向赛会投诉路况 华迪尔窝心举动获大赞
意外发生同时亦有另一画面引起观众留意，效力Aston Martin的四届冠军华迪尔（Sebastian Vettel）在意外发生前30秒，已向车队表示赛道的情况恶劣得难以作赛，“他们（赛会）应该出示红旗（暂停赛事）”，但30秒之后诺里斯即发生意外，车队即向跟在诺里斯后一段距离的华迪尔大喊“红旗！红旗！减速！诺里斯在红水弯撞得很重！小心赛道上有很多碎片！”
华迪尔除立刻减速，亦气得在无线电不断“爆粗”：“我不就他X的说了吗！应该要红旗！他没事吧？他没事吧？”未等到车队回复，他已驶至意外现场，靠近诺里斯并竖起姆指，以询问他是否安好，诺里斯亦终以手势回应、并透过无线电向车队称“我没事（I am OK）”，同时就自己失误致炒车道歉，他随后自行离开战车、登上医疗车，令观众也放下心头大石。华迪尔的暖心举动，也获车迷大赞，他在排位赛后更与赛事总监马斯会面，表达其意见。
影片：诺里斯的意外与华迪尔后续
两年前同一位置致命 诺里斯不幸中大幸
事实上，华迪尔如此气愤绝对有理，先不说前一日女子赛的大型意外，两年前F2赛事的死亡事故，当时法国车手安顿晓伯正是在同一位置殒命。
该弯道最为人诟病的是缓冲区太窄，车辆一但出意外撞上围栏，往往会反弹回到赛道之上，安顿晓伯所驾驶的赛车当时正是以横向方式弹回赛道，因此遭尾随战车栏腰撞上（俗称T-Boned，垂直角度撞击）最欠缺保护的驾驶舱两侧，随即丧命。诺里斯该庆幸的是当时他后方没有其他对手高速接近，否则悲剧随时重演。
安顿晓伯意外殒命后，每年比利时站均出现令人心痛的画面：
罗素雨战中几近获头位 盛传明年转战平治
排位赛Q3因诺里斯的意外暂停近45分钟之久，但最终结果却完全值得车迷等待。雨战之下，威廉士车队的英国车手罗素（George Russell）一直等到末段赛道状况大有改善才登场，最终竟以实力较疲弱的威廉士，造出此节第二快的时间，只较红牛车队的韦斯达宾（Max Verstappen）慢，更以0.013秒之差击败平治车队的咸美顿（Lewis Hamilton），生涯首次为威廉士取得头排起步。
2021 F1比利时站排位赛赛果（只列前十）：
第一位：韦斯达宾（红牛）
第二位：佐治罗素（威廉士）
第三位：咸美顿（平治）
第四位：列卡度（麦拿仑）
第五位：华迪尔（Aston Martin）
第六位：加斯利（艾法托利）
第七位：佩雷斯（红牛）
第八位：保达斯（平治）——需另罚退五格
第九位：奥干（Alpine）
第十位：诺里斯（麦拿仑）——因战车损毁需更换波箱，要另罚退五格起跑
盛传罗素下季将“升班”到平治车队，取代保达斯（Valtteri Bottas）成为咸美顿队友，但有趣的是，咸美顿赛后虽大赞罗素总在压力下有出色发挥，但仍坚持“希望下季车队保持一样的阵容”。
保达斯在排位赛只取得第8位，加上在上一站匈牙利站起步时引发大型意外，今站遭罚后5格起步，只能排第13位起跑。平治车队领队禾夫（Toto Wolff）也直言已在罗素和保达斯间作选择，只待公布，不少赛车媒体也认为罗素下季的平治合约已袋袋平安。