【F1英国站余波】咸美顿撞韦少纯属意外？ 一切或尽在平治掌握中
F1英国站一次意外，引起轩然大波，咸美顿首圈送韦斯达宾一程，疑似将劲敌撞走，即使及后被罚10秒，依然在末段收复失地，主场夺得冠军之余，并收窄与“韦少”的分差。
意外发生后，场外另一场大战一触即发，国际汽车联会赛后解释为何咸美顿需要被罚10秒。
刚过去周末完成的英国站，两大争标劲敌咸美顿（Lewis Hamilton）与韦斯达宾（Max Verstappen）首圈发生碰撞，事发的9号Copse弯是一只右弯，当时“韦少”稍占先机，在入弯前仅仅领先咸美顿“一个马鼻”，入弯时被“咸爵爷”战车的左头胎撞中右尾胎，韦斯达宾战车随即失控，并飞出赛道，撞向防撞栏。
意外发生后，战场由赛道转战幕后，两军的话事人先后向FIA（国际汽车联会）发表各自的意见，平治车队领队禾夫（Toto Wolff）直接透过电邮给裁判，以图文并茂的方式向赛会讲述自己的理解。
眼见红牛积分化为乌有，红牛话事人汉拿（Christian Horner）难免“嬲爆爆”，但他依然以冷静的声音向裁判投诉，以坚定的语气及用词，直言炒车责任全在咸美顿身上，这个意外本应不会发生。
咸爷与韦少首圈交锋逐格睇：
赛会聆听双方的意见后，分别给予相同回复，裁判组正在商量。在F1条例中列明，裁判只会惩罚需要负上全责或大部分责任的一方。换言之，倘若赛会方面决定判罚任何一方，证明赛会认定该方面已有做错。在今次事件中，咸美顿被罚10秒，当他进入维修站时先罚再换胎，返回赛场急起直追，最终赶及末段超越陆克莱，第8度于英国站称霸。
FIA方面赛后解释为何咸美顿被罚，表明咸美顿入弯前稍为落后，即使他在正确的走线上，但却未到弯心。当韦斯达宾入弯时，咸美顿亦有空间尝试避免意外发生，故此赛会认定咸美顿需要负上责任。
同一个位 两种效果
这名英国车手当然认为自己的做法没有问题，赛后直言事发一刻他与韦少并排，并表示对方没有给予他足够空间。咸美顿末段在相同位置超越陆克莱，结果他清脆俐落地爬头，并再一次将矛头暗指向韦斯达宾，“当时他（陆克莱）给我足够的空间，即使在并排时亦没有刻意压过来，我可以有较阔的线路入弯，我认为这是很好的做法，大家也没有意外发生，证明意外或因不同人而发生。”
英国站前10名：
咸美顿今站被罚10秒是比赛中第2轻的判罚，一旦有更严重事故发生，赛会可以动用“drive-through penalty”（限速下在维修站内行驶，不能进入站换胎），或者“10秒Stop-Go”（战车入站停10秒并不可换胎或维修），一旦赛会向咸美顿发生较严重的判罚，相信形势将大大扭转。
“咸爵爷”只罚10秒，这个判罚会否过轻？事关这个判罚似乎对他没有太大影响，最终更加夺冠而回，主要竞争对手韦斯达宾被他送一程，现时这个情况利多于弊，感觉就像被罚一方才是赢家。
判罚是否太轻其实难以定断，倘若咸美顿撞向的不是韦斯达宾，或许整体观感亦有所不同，届时又要改变判法？FIA需要找回先例以及事件严重性再下判断，不能单纯因为二人之间的激烈争标形势而改变尺度。
正如“预言家”禾夫早前所言，咸美顿与韦斯达宾在车手榜的差距只差一场“DNF”（未能完赛），平治会否刻意制造这一次意外，从而获得最大利益？这一点只有他们才知道，不过，F1是一项机关算尽的运动，一切皆有可能。
【今季F1头10站冠军车手】
英国站后车手榜形势：
咸美顿不仅是七届冠军，也是F1界的时装教主，你又喜欢他的风格吗？（按图放大）