【F1巴林站】不再让平治垄断？ 红牛夺杆位 一数据预视首站冠军
F1（一级方程式赛车）新赛季在巴林正式展开，俄罗斯车手马萨宾（Nikita Mazepin）未开季已因“摸胸事件”成为众矢之的，未料这名“富二代”在首站排位赛，又再成为负面意义上的主角。
即使马萨宾排位赛包尾，仍一手毁掉四届冠军华迪尔（Sebastian Vettel）的新车队首战。
马萨宾以上季F2以第5名完赛，凶悍的驾驶风格、加上场外暴力事件，令他早已恶名昭彰，今届得以升上F1，是凭本身极度雄厚的家族财力加盟哈斯车队，也是公开秘密，季前更因一次“摸胸事件”而遭车迷发起抵制行动，说是“最恶富二代”绝不为过。尽管马斯宾多次表示会改善，但一开季，他就成为众矢之的。
马萨宾季前已被负面新闻困扰：
“摸胸事件”中，遭广传的疑似马萨宾争议片段截图：
四届世界冠军华迪尔离开法拉利、今季转投Aston Martin（前名Racing Point），本想有个强势开始，未料他在排位赛第1回合（Q1）尾声造快圈时，却遇上马萨宾。
马萨宾毁君子协定 华迪尔受影响提早出局
F1车手间一向有不成文的“君子协定”，排位赛时为了大家都能善用紧拙时间造圈速，在热身圈“排队”起跑时不会爬头、不会妨碍彼此。未料在Q1末段所余时间不多，华迪尔、奥干等车手如常“一个跟一个”等待造圈时，车龙当中的马萨宾却突然抽头加速，一口气超过三辆车，冲到起点线造圈。
更“惊喜”的是，马萨宾开始造快圈后，第一个弯位就失控，引发示意车辆减速的黄旗，也导致在他身后的华迪尔受影响，未能造出最快圈速，最终排第18位，Q1止步。华迪尔更因未有按黄旗指示减速，需在周日的正赛前见裁判。
至于马萨宾驾驶性能明显较其他车队落后的哈斯战车，在Q1包尾出局；队友米克舒密加犯错较少，排名亦较他高一位，第19位起跑。
马萨宾间接导致华迪尔出局逐格睇（按图放大）：
Q1的黄旗受害者亦不止华迪尔一人。辛斯驾驶的法拉利在8号弯因引擎故障停下，再次引发黄旗，Alpine车队（前名：雷诺车队）的奥干也因而未能顺利造出快圈，Q1止步。
马萨宾的举动即引来猛烈抨击，《BBC》记者Andrew Benson直指他破坏车手间的君子协定、战车更失控而阻碍其他车手造圈速，“他会成为最不受欢迎人物”。马斯宾在排位赛后，则直言：“我不知道原来有这样的君子协定，以后我会好好注意的。”他又自辩只是按照车队指示行事：“我在车库内因为FIA（国际汽车联盟）的检测花了太多时间，而当时余下时间很少，或许不够我赶到起点线造圈，车队叫我加速，我就照做了。我作为车手，也只能听命行事吧。”
华迪尔转会后首战就落得Q1出局的下场，显得非常失望，“我们应该要快很多的，但（排位赛最后时）刚好赶及到起跑线上，就发生了黄旗事件，所以根本不可能再造圈。”被问及会否对马萨宾破坏“君子协定”不满，华迪尔则道：“是的，但最根本原因是我们花了太多时间去提升车軚表现，令我们只能在赛道最混乱之时造圈。”
2021 F1巴林站排位赛成绩一览：
红牛延续季前测试强势 佩雷斯获寄予厚望却失利
在平治车队连续夺得7届冠军后，车迷都期待新赛季在底盘、车队成本等皆有新限制下，比赛能有新意思，尤其对季前测试表现突出的红牛车队寄予厚望。
最终红牛一号车手韦斯达宾（Max Versteppan）不负众望，在Q3以0.388秒的莫大差距压过两架平治，生涯第4次夺得杆位（Pole），咸美顿和保达斯分列第2及第3位，是平治由2014年混能引擎时代开始，首次未能在首站排位赛夺杆位。有趣的是，自2016年罗斯堡为平治在巴林封王以来，未曾有车手能在此赛道由第二位起跑而夺冠，又是否预示韦少可顺利封王？
比较意外的，是红牛新二号车手佩雷斯在Q2以黄軚出战，终以0.035秒之差被淘汰，只能排第11起跑，要卫冕分站冠军难度极高；讽刺的是，前季遭红牛降班、“金牛”艾法托利的加斯利延续上季的出色表现，在Q2以黄軚打入Q3，最终取得第5起跑位置。红牛能否破平治垄断，还看佩雷斯能否打破红牛二号车手魔咒，尽早交出表现。
法拉利回勇？ 超级新人角田裕毅获看好
法拉利经历去年的惨淡赛季后，引擎马力似乎有所回升，陆克莱和新加盟的辛斯分列第4及第8，季前测试表现稳健的麦拿仑，则分列第6及第7位，新加盟的列卡度成功击败诺里斯。阔别F1两年后回归的前世界冠军艾朗素，则为Alpine夺得第9位，
至于获誉“超级新人”的艾法托利车手角田裕毅，在Q1以第2名完成，时间仅仅逊于韦斯达宾，但他在Q2以黄色中性軚造圈，未能再创佳绩，只能以第13名完赛，但仍成为3名新人（角田、马萨宾、米克舒密加）中成绩最好的一位，虽然很大程度是受惠于性能优秀的战车AT02，但角田早在季前测试及自由练习已连番造出惊人速度，表现绝对值得期待。
重温2020年F1车手榜最终排名：