印尼狮航JT610执飞仅800小时　“新簇簇”都会出事？

印尼狮航集团（Lion Air Group）一架编号JT610的航班周一（29日）在雅加达起飞后不久失踪，当局指机上189人恐怕凶多吉少。涉事航班型号为波音737 MAX-8型，属于该公司其中一款最新机型，而出事的航机不仅是“一手机”、飞行时数仅800小时。那么为何一架簇新的客机照样会发生悲剧？

美国有线新闻网络（CNN）报道，波音737客机自1967年推出，生产逾10万架，而MAX-8型是其中一个最新版本。波音公司指出，MAX版本的737型客机安装了LEAP（Leading Edge Aviation Propulsion）涡轮引擎，称效率较旧款提升10%至12%。

这特制的LEAP涡轮引擎是由美国通用电气公司航空集团（GE Aviation）与法国赛峰集团（Safran）旗下公司合资的CFM国际公司（CFM International）生产。

据波音公司网站显示，737 MAX-8型机长39.52米、翼展35.9米、最多载客210人，最大航程为6570公里。而狮航是首家在2017年把MAX-8型投入商用的航空公司。

MAX-8型投入商用服务约1年多，客机的飞行里数亦相对少。英国广播公司（BBC）引述印尼国家交通安全委员会主席苏尔扬托（Soerjanto Tjahjano）指出，涉事客机只飞行了约800小时。那么为何一架在制造日期，以及使用时间都相对短的客机却会发生坠机呢？

专家：新机飞行3个月后才会发现问题

航空分析员苏亚特曼（Gerry Soejatman）指出，非常古旧的客机出事风险最高，但非常新的客机风险也高。他指出，一般只有当新机固定飞行约3个月后，才会发现问题，而涉事客机尚有数周才飞满3个月。航空杂志《气流》（The Air Current）编辑奥斯特罗夫（Ostrower）则指，新机最初出现麻烦（teenth issues）属正常事，但不至于危及安全。

报道指，他们二人同意意外或由技术问题引致，但由于当中可能牵涉包括人为等因素，现阶段未能就此下定论。

▼更多关于空难的图片，请点击放大观看：

（美国有线新闻网络／美国广播公司）