【观察】巩固边疆对抗印度　习近平力推川藏铁路建设　

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央财经委员会主任习近平10日下午主持召开中央财经委员会第三次会议，研究川藏铁路规划建设问题。

会议强调，规划建设川藏铁路，是维护国家统一、巩固边疆稳定的需要，是促进西藏经济社会发展的需要，要把握好科学规划、技术支撑、保护生态、安全可靠的总体思路，加强统一领导，加强项目前期工作，加强建设运营资金保障，发扬“两路”（川藏、青藏公路）精神和青藏铁路精神，高起点高标准高质量推进工程规划建设。

川藏铁路已经纳入了由中国铁道部编制的《全国铁路网中长期规划调整方案》。根据规划，川藏铁路起于四川省成都市，经雅安市、甘孜藏族自治州后进入西藏自治区昌都市、林芝市，最终到达拉萨市，全长约1629公里。

据《多维新闻》报道，川藏铁路预计2026年通车，届时，成都至拉萨的用时仅需13小时。川藏铁路分为三段，第一段成都至雅安，全程41.184公里，已基本完工，2018年底开通；第二段林芝至拉萨，长403.11公里，已开始铺轨。而工程最为艰巨的雅安至林芝的铁路迟迟未开工，习近平此次力推的川藏铁路，实际上就是要求开工雅安至林芝段。

据媒体早前报道，整个川藏铁路的建设耗资约2,500亿元人民币。官媒在强调川藏铁路的意义，主要提及国防安全和西藏社会经济发展。实际上，有分析者称，促使习近平拍板铁路建设的主要原因是国防安全。

2017年，中印两国因边境问题爆发洞朗对峙。尽管北京主流媒体称中国取得大胜，但实际上，中国在洞朗争端中未能占据上风，即便解放军在装备、士气上要高于印军。造成这一被动局面的很大一部分原因在于运力不足的青藏铁路极大地限制了解放军重装备的运输效率。而印度则能够轻而易举地在边境部署超过中国的数倍兵力。在随后的谈判中，边境的兵力对比悬殊，促使中国在后期的谈判中被迫妥协。因此，加速靠近中印边境的川藏铁路的建设十分有必要。 目前，中印两国在边境的东段、中段、西段，仍有超12万平方公里的争议领土。