日本大雪列车停驶最长10小时　倘不幸被困车厢如何是好？

日本遭遇“十年一遇”的大雪，导致交通大混乱，多架列车停驶近7000人被困车箱，最长达10小时。车厢狭窄加上空气不流通，导致多人不适送院。事件为何发生？如果真的长时间被困车厢，又应如何是好？

日本于1月24日遭受极端寒流吹袭，从24日晚开始下起大雪。JR东海道及JR西日本的线路最受影响，多达15班列车被迫停驶。车上乘客被迫留在车厢中，由最短的2小时到4小时不等，湖西线有列车停驶近10小时之久。

虽然有2班列车约1400名乘客在风雪较小时成功徒步走回车站，但仍有不少乘客迫留在列车上过夜。有列车由于搭乘人数众多，车厢狭窄加上空气不流通，有16人因不适需要送院。

JR西日本在1月25日为事件致歉，并指出停驶原因是由于错误估计降雪量，未有及时开启融雪器，导致控制列车运行方向的控制阀遭冻结故障所致。

对于有投诉为何迟迟不让乘客下车徒步离开，JR西日本解释是因为在晚上下雪期间，无法确保所有乘客都能途步到达安全地方。

日本是铁路大国，虽然在冬天雪地行驾驶列车的经验丰富，但也仅限于北海道及东北地区，较和暖的西日本及九州地区实为经验不足。除了错误估计降雪量外，未有清晰指引及相关的应对训练也是原因之一。

有专家指责JR西日本未能与地区政府及其他交通机关协调，在发生大型停驶事故时，调动巴士接载受影响乘客。而定时的广播可以安抚乘客情绪，有专家指出受影响班次的车掌大都忙于处理情况未有时间通知乘客状况，导致乘客愈来愈鼓噪，大感不安。

如何应对列车停驶？

日本冬季在北海道及东北地区会下雪，有经验的铁路公司会有一套流程措施，判断列车应否运行或停驶。据JR东日本新潟分社表示，指引要求列车尽量在抵达车站后才停驶让乘客下车；而若被迫在途中停驶，亦会确保在能在安全下车的情况下，让乘客尽快离开。一旦需要长时间逗留车厢，列车公司亦会安排调配食物和饮料，派发给车内乘客。

若列车停驶时已入夜，附近没有其他交通工具接驳，列车会开放让乘客休息过夜。若列车停在车站，乘客也可在月台上休息。

若遇上列车长时间停驶应如何是好？危机管理教育研究所代表国崎信江表示，事前准备手机俗称“尿袋”的后备充电器，让自己持续与外界联系，得悉车外情况或尝试与身旁的人聊天，都是消除压力的最好方式。

日本的列车除了山手线外，即使没有常设厕所的列车，大部份都有设简易厕所供紧急情况之用；而啫喱状的饮料可以减少上厕所的需要。