欧美有没有旅客也喊惨？　香港机场可能同样大塞车｜新闻背后

疫情肆虐至今逾两年，各国封关旅游停运，旅客大减全球航空业备受打击。随着疫情放缓欧美各国放宽入境限制，出现大规模的“报复性旅游”。但面对旅客回归，航空业为何一样叫苦连天？

人手严重不足

疫情下航空业界大量裁员，人员不足应付疫情前的旅客水平，尽管航空公司已正大量招聘但无法弥补不足。因航空业涉及航空安全，欧美国家的求职者都会接受安全审查，平均需要3个月时间。代表即使今天成功聘请员工，入职也是3个月之后。

工作量大增，但员工薪金过低

在疫情下避过裁员的员工，不少都遭冻薪甚至减薪以换取留在工作岗位。但在近月因旅客回归，人手不足导致工作量大增，薪酬却维持疫情期间水平，引起员工广泛不满。

在欧洲多国先后爆发的罢工示威，抗议工作压力过大及薪金过低，通胀压力下员工要求大幅加薪。而罢工亦进一步拖累机场人手不足，大量航班取消。

薪酬调整恐怕出现反作用？

机场及航空公司一方面正面对旧员工加薪要求，另一方面正以高薪吸引招聘新员工。新加坡樟宜机场正在寻找6,600名员工，其中Certis集团正提供 2.5万新加坡元（约14万港元）的签约奖金，即基本月薪的10倍，招聘保安及人流管制员工。

但是，如此的积极招聘亦带来隐忧，通胀压力下大量的旅游需求恐怕只是短期的，一般人会更倾向留在国内减少旅游消费。若通胀无办法短期内舒解，当满足首批旅客后需求会大减，届时航空业可能会面临产能过剩的危机。

会如何影响到我们？——机票

香港虽然还未开关，但同样人手紧绌的问题将无很可能在未来出现。而旅客要面对的，除了是随时取消的航班外，还有高昂的机票。在人手不足航班不足下，大量机位需求会推高机票价格。

俄乌战争导致的燃料价格上升，也是机票价格提高的重要原因。

马来西亚航空公司主席伊斯梅尔（Izham Ismail）表示，航空业人员不短缺可能需要长达12个月的时间才能缓解。这意味即使香港在近日开关，亦将承受相同的影响，旅客能享受疫情前廉价旅行恐怕需要一年或之后。