【失联三周年】MH370出事地点仍是谜　至今寻获33件类似残骇

2014年3月8日凌晨时份，马来西亚航空班机MH370突然从雷达上消失。至今3年过去，虽然多个地方都曾发现客机的残骇，但其降落或坠毁的地点仍无从稽考，事件为商业航班史上，唯一一次未能确定具体失事位置的事故。

MH370为波音777-2H6ER型客机，注册编号为9M-MRO，当日凌晨0时41分从吉隆坡国际机场起飞，原定6时30分抵达北京首都机场，但不足一小时便在马来西亚及越南海域交界处消失。至4时许，马来西亚航空紧急宣布飞机失去联络。当局根据数据分析，认为客机最后位置是在南印度洋。

航班搭载227名乘客和12名机组人员，共239人，当中152名乘客为中国籍，50名乘客和机组人员为马来西亚籍，其余37人分别来自13个国家。2015年1月29日，即事发10个月后，马来西亚民航局正式确认航班失事，裁定机上239人全部罹难。

MH370出事原因至今仍然是谜，调查人员只掌握极有限资料，随时间过去，能找到出事地点会更加困难。

残骇多在东非海岸发现

事件发生后数个月，多个国家都曾发现33件怀疑MH370的残骇，地点大多是非洲东岸，部份已确认属于该客机：

法属留尼旺：2015年7月29日，一块大型飞机襟副翼被发现，其后确认是是编号9M-MRO的波音777机翼。莫桑比克：两块分别喷印有 “676EB” 和 “NO STEP”的残骸先后于2015年12月及2016年2月被发现，其字码、字体、颜色与马航独有的制作工艺效果吻合。毛里求斯：一名法国游客2016年5月发现一件疑似襟翼残骸，调查人员在残骸上发现零件编号，证实与MH370有关。坦桑尼亚：一块疑似飞机襟翼于2016年6月在奔巴岛海滩被发现，碎片上的信息与客机的出厂日期吻合，证实与MH370有关，碎片体积为历来最大。

搜索工作进行近3年结束

多国于2014年6月开始水下搜救，后期由澳大利亚政府的联合机构协调中心主导，马来西亚及中国都有参与，搜索目标为南太平洋的“第七弧线”，总面积为12万平方公里。2017年1月17日，中国、澳大利亚及马来西亚三方联合宣布中止搜索，历来搜索行动共花费1.5亿美元(约11.6亿港元)。

失踪原因众说纷纭　黑盒仍不知所终

客机失去联络后，东南亚多国一度获得其路径。资料显示，客机曾突然由北向南调头飞行，攀升至13,000公尺高空，超过大型客机11,000公尺的高度限制，足以令所有乘客昏倒，其后又在低空飞行。

根据其中一块检获的襟翼残骇显示，飞机失事前襟翼并无展开，意味着飞机没有尝试在海中迫降，有可能无手操控或处于失控状态，或以高速旋转插入海中，但飞行纪录议仍然失踪，故难以找出真正的失事原因。。

乘客有香港人

航班上众多失踪的旅客中，包括一名香港女子，名叫吕晶，44岁，原籍湖南，早年持单程来港获得香港身份证。据悉，她拥有一家私人公司，长居于北京，事发前在马来西亚度假。

(综合报道)