东航MU5735空难｜波音再受挫　意外恐影响737 MAX重返市场

东方航空一架737客机，在3月21日在广西坠毁。虽然该客机并非在早年连续出现致命意外的737 MAX，但外界担忧是次意外将影响737 MAX重返中国市场，对波音造成打击。

东航这次意外涉及的客机机型是737-800客机，是737系列较旧的型号。飞机在1998年投入服务，至今仍广泛在世界各地活跃。东航这一架的737-800在2015年首飞，机龄仅6年10个月。

在公开的映象中，有监察设备捕捉到飞机以几乎垂直的姿势俯冲地面。目前要说明飞机失事原因仍早，但已有专家指出如此的坠毁方式并不寻常：澳大利亚战略航空解决方案（Strategic Aviation Solutions）主席汉斯福德（Neil Hansford）指出，除非是飞机发生严重事故——如机翼断裂，否则飞机不可能像“石头”一样笔直地坠毁。

737 MAX重返市场恐受阻

为东方航空旗下的上海航空制造的一架737 MAX上周从西雅图起飞，前往浙江舟山的交付中心，被认为是737 MAX在停飞近三年后，重新投入服务的开始。不过这次意外事件的发生，外界忧虑将影响737 MAX重返市场。

中国的航空监管机构在安全问题上执行的非常彻底，甚至比欧美的标准还要高。衣索比亚航空302号班机，737 MAX在2019年3月发生第二宗致命意外后，中国民航局随即宣布停飞所有737 MAX 客机，成为全球第一个停飞客机的国家。

据航空智库Cirium数据显示，全球有超过4200架737-800客机仍在服役，中国大陆约有其中1200架，是全球最大的737-800机队，因此外界相信这次意理论不会造成全国737-800停飞。

不过亦正因为中国是波音航空的大户，在航空业市场有举足轻重的地位。新冠疫情的影响导致全球航空客运几乎航入瘫痪，波音同受拖累。随着各国开始放宽限制，旅游业的恢复将同时带来航空业的复苏。摩根大通分析师塞夫曼（Seth Seifman）表示，中国当局在未来几天和几周内对这次意外的评论，将对波音复苏至关重要。