单车占交通量逾半 哥本哈根堪称车友天堂
全球哪些城市最鼓励市民踩单车？丹麦哥本哈根化设计公司（Copenhagenize Design Company）近日公布单车友善城市的排名，有“单车首都”之称的哥本哈根及阿姆斯特丹一如所料，分别位列首名及次名，而位居首10名的城市中，大部分都是位处法国及荷兰。首20位排名如下︰
| 排名 | 城市（国家） |
| 1 | 哥本哈根（丹麦） |
| 2 | 阿姆斯特丹（荷兰） |
| 3 | 乌特勒支（荷兰） |
| 4 | 斯特拉斯堡（法国） |
| 5 | 恩荷芬（荷兰） |
| 6 | 马尔默（瑞典） |
| 7 | 南特（法国） |
| 8 | 波尔多（法国 ） |
| 9 | 安特卫普（比利时） |
| 10 | 塞维利亚（西班牙） |
| 11 | 巴塞罗那（西班牙） |
| 12 | 柏林（德国） |
| 13 | 卢比安纳（斯洛文尼亚） |
| 14 | 布宜诺斯艾利斯（阿根廷） |
| 15 | 都柏林（爱尔兰） |
| 16 | 维也纳（奥地利） |
| 17 | 巴黎（法国） |
| 18 | 明尼阿波利斯（美国） |
| 19 | 汉堡（德国） |
| 20 |
蒙特利尔（法国） |
自2011年起，哥本哈根化设计公司都会利用其研发的 “哥本哈根化指数”（Copenhagenize index），分析全球各大城市的单车友善水平。该指数的高低由13项标准厘定，包括提倡使用单车的力度、单车文化的普及性、单车配套设施的数量，以及单车的公共交通分担率（modal share）等等。
哥本哈根在二战后实行都市现代化，交通由汽车主导，初时单车的交通分担率只有10%。其后，在实行无车日（car-free days）、减少泊车空间、修整行人路等多管齐下的政策后，单车在市中心占整体运输量提升至高达50% 。该市近年持续投放大量资源在单车设施，保持着其“单车首都”的生招牌。
今年排行榜前列位置亦不乏新贵。阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，在建造了长达140公里的单车径及实行一套非常成功的单车共用计划之后，首次出现在首20名之列。另外，美国城市底特律（Detroit）虽然不在名单上出现，但这个汽车之城自2006年开始建造170里的单车径之后，单车使用者数量从2000年到现在增长高达4倍。这两个例子都证明，只要政府愿意建立设施，自然会有更多人使用单车。
北京单车使用率急跌至低于两成
相对欧美城市，亚洲城市相对失色。在亚洲城市之中，东京的单车交通分担率排名最高，达16%。北京以往亦是著名单车城市，曾经存在900万架单车；可是，现在北京市民都喜爱购买及使用汽车。有调查指，北京单车的使用率由1986年的60％，下跌至2010年的17%。
（卫报）