新冠肺炎｜“国家终于有任务畀你”　航空业如何将疫苗运到全球

随英国开始大规模接种美国辉瑞制药有限公司（Pfizer）和德国生物新技术公司（BioNTech）合作研发的新型冠状病毒肺炎（COVID-19）疫苗，全球抗疫战进入新一章。不过要迅速而且安全将疫苗运到世界各地，却是一大挑战。航空业几乎停摆近一年，今次“国家终于有任务畀你”。

美国三大航空公司早于几个月前已经密锣紧鼓，开始接触政府官员、药厂和专家，了解疫苗生产的地区和运送方式，以及应该如何安排人手和飞机。最近，他们协助运送临床测试和研究用的疫苗，准备一显身手，参与这项“世纪任务”。

全球有78亿人，假设所有人都要接种两剂疫苗，意味要将逾140亿剂疫苗运到世界各地。国际航空运输协会估计，即使出动8,000架110公吨容量的波音747货机，也要花两年时间才能完成运送。协会行政总裁德朱尼亚克（Alexandre de Juniac）形容是史上最大规模和最复杂的物流任务，“整个世界指望我们”。

目前有约2,000架专用货机，负责运载近半空运货物，剩余的通常都是经全球2.2万架客机的机腹运送。虽然货机能够如常运货，但因为约三分一的客机已经完全停飞，拖累今年的货运量大减。即使航空公司已经将约2,500架客机改为货机，甚至将货物放到乘客座位提高载货量，但要运送大量疫苗，仍然显得有点吃力。最理想的情况，当然是随疫情消退陆续恢复通关和客运，协助运货。

运送疫苗最大挑战却还是储存温度。辉瑞疫苗必须储存于摄氏-70度的极低温状态，莫德纳公司（Moderna）的疫苗则要储存于摄氏-20度的环境。因此辉瑞制作了特别器皿，将干冰和疫苗一起运送。不过航空公司对飞机运载干冰数量有限制，因为当干冰变成气体时，有机会透过空气引致机组人员中毒。

联合航空公司（United Airlines）进行测试证明安全过后，上周要求联邦航空局放宽规定，从以往最多只能运载3,000磅干冰，增至1.5万磅，方便将疫苗从比利时运到美国。公司指，一架777飞机能够运载最多100万剂疫苗。美国航空公司和达美航空公司同样正在申请放宽规定。其中美国航空已经进行试飞，从迈阿密飞往南美，测试低温包装和处理过程。

三大航空公司虽然有自己的冷冻货仓，但正如美国航空货运总裁泰勒（Jessica Tyler）所言，这项“世纪任务”要供应链物流业所有人齐心协力才能成事，因此还要借助快递公司的一臂之力。联合包裹运送服务公司（United Parcel Service Inc.）已经于美国和荷兰设置600个低温雪柜，每个可以将4.8万剂疫苗储存于摄氏-80度的环境。联邦快递公司（FedEx Corp）亦增购雪柜和冷冻货车。

要将疫苗接种到所有人的体内，将经历似是无尽的旅途，有偏远地区甚至可以要由“步兵”运送。这趟旅程绝不会轻松，但德朱尼亚克强调，航空业已经准备好，“我们不会使人失望”。

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