美国政府推无人车政策 车上需设黑盒 需顾及道德考量
撰文: 李蔼明
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在美国路上,无人驾驶汽车愈来愈多,日前Uber无人车亦在宾夕法尼亚州路上正式行驶。为配合此潮流,美国政府制订了无人车指引,包括要求无人车设置黑盒。
近年无人驾驶车渐多,美国各州亦陆续制订当地相关法律,然而各地法规细则不尽相同,有时互相矛盾,因此美国交通部公布联邦自动驾驶车辆政策,包括交通意外的法律责任、法例用字,及如何处理驾驶时分心等。
设安全指引 订15点标准
政策涵盖4个范畴,包括无人车制造商的安全指引、联邦与州分的角色厘定、现行法例调整及应用,以及订立新法例或程序的建议。为使法例保有弹性,令科技公司可继续发展,当局将设立15点安全评估,以提供一定标准供开发商跟从,其中包括设黑盒纪录意外数据、用户私隐保障、道德考量等。政府表示,跟从新政策与否属自愿性质,但期望所有开发商可签署并跟从有关建议。
01百科:无人驾驶5个级别
国际科研学会SAE International曾为无人驾驶订立由零到五各个等级,以分辨定义无人驾驶的程度。在美国交通部是次政策文件中,亦采用了有关分类法。
由人类司机控制驾驶 | |
零级:没有自动化 | |
一级:司机控制 | 系统协助加速减速及转向 |
二级:部分自动化 | 系统借由环境决定加速减速,但司机仍需处理其他动作 |
由驾驶系统控制驾驶 | |
三级:有条件地自动化 | 系统处理所有驾驶动作,但司机需要在系统要求介入时恰当回应 |
四级:高度自动化 | 系统处理所有驾驶动作,当司机未有应要求回应时,亦要自行判断 |
五级:完全自动化 | 系统如人类司机般处理所有驾驶动作 |
(综合报道)