已将过半股份出售中国　乌克兰军企最新交易将带来什么？

多家俄罗斯媒体12月13日透露，乌克兰航空发动机企业马达西奇公司（Motor Sich）总裁博古斯拉耶夫（Vyacheslav A. Boguslayev）当天表示，已将公司过半股份出售给了中国公司。此前，美国前国家安全顾问博尔顿（John Bolton）曾亲自出面阻止这笔交易。

俄罗斯新闻网ukraina.ru12月14日称，博古斯拉耶夫12月13日在接受媒体记者采访时指出，公司营运正面临着一些经济问题，“我有可能会关闭工厂，也有可能裁员。这就是我面临的问题。”

随后，博古斯拉耶夫将话题引向中国说，“我们决定找一个投资者。有人向我们指明了那个‘投资者’是谁，然后我们就去中国并和他们谈判。（公司的）股票持有者在我们的交易所完成了（和中方的）交易。我（也）卖掉了自己手里的（公司）股票。”

除了购买股份，博古斯拉耶夫透露，中国公司还承诺，将在两年内对该工厂投资2.5亿美元。“这将帮助公司继续运营下去。”

中国第二次打算获得对乌克兰发动机制造企业“马达西奇”的控股权成功。此前，2017年的首次尝试将公司出售因乌克兰安全局势而失败，而这一次美国国家安全顾问博尔顿（John Bolton）8月26日公开发言，也未能阻止此笔交易。

乌克兰马达西奇公司公共关系经理马雷什（Natoli Mares）表示，尽管博尔顿不赞成，北京天骄航空产业投资有限公司（Beijing Skyrizon Aviation）和信威集团（Xinwei Group）还是收购了马达西奇公司50%以上的股份。

美国《华尔街日报》引述消息人士称，博尔顿企图阻止中国购买这家乌克兰企业。白宫认为收购该厂将为中国提供重要的国防技术。美国政府发言人则称，博尔顿在这个问题上的参与表明，此笔交易影响到美国国家安全的利益。

对中国有何利好？

“马达西奇”一直是苏联和俄罗斯生产所有类型直升机所用的发动机的独家生产商。2014年俄罗斯才能在本国境内生产为俄罗斯军队直升机配备的TV3-117系列发动机的新款升级版。即便如此，“马达西奇”仍是全球使用的众多“米”和“卡”型直升机发动机的主要供应商。

“马达西奇”是为米-26重型直升机生产D-136发动机的唯一厂家。除此之外，中国人民解放军和一些中国民用建筑企业还在使用购买的400多架米-8、米-17、米-171、卡-28、卡-31、卡-32直升机。

俄罗斯军事专家卡申（Vasily Kashin）指出，“马达西奇”已向中方转交了TV3-117系列发动机的大修技术，所以中国可以大大延长它们的寿命。而一旦掌控这家乌克兰发动机制造商，将可大大简化并减少这只庞大直升机队伍的维护成本，而且还为其升级提供了可能性。控制发动机的设计制造，其意义不言而喻。

此外，“马达西奇”还产生寿命较短的涡轮喷气发动机R95-300，将其装备在各种类型的亚音速巡航导弹，包括中程巡航导弹。该公司拥有为运输机生产各种类型发动机的丰富经验，包括为重型运输机安-124生产发动机D-18T。所有这些都是当前中国军工的项目，并可充分利用企业现有的技术潜力，而苏联时代的技术档案也非常有用。